Календарь чемпионата мира Формулы 1 в этом году увеличился на один этап. 20ти этапный чемпионат теперь будет идти ещё дольше и закончится в самом конце ноября. Впервые в этом году пройдёт Гран При Индии на новой трассе "Jaypee Group Circuit".
Начнётся чемпионат в Бахрейне, а последняя гонка пройдёт в Бразилии.

2011 FIA Formula One World Championship Race Calendar

01 ... 11 - 13 Mar 2011 FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX (Sakhir)
02 ... 25 - 27 Mar 2011 FORMULA 1 QANTAS AUSTRALIAN GRAND PRIX (Melbourne)
03 ... 08 - 10 Apr 2011 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIA GRAND PRIX (Kuala Lumpur)
04 ... 15 - 17 Apr 2011 FORMULA 1 UBS CHINESE GRAND PRIX (Shanghai)
05 ... 06 - 08 May 2011 FORMULA 1 TURKISH GRAND PRIX (Istanbul)
06 ... 20 - 22 May 2011 FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPAÑA (Catalunya)
07 ... 26 - 29 May 2011 FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO (Monte Carlo)
08 ... 10 - 12 Jun 2011 FORMULA 1 GRAND PRIX DU CANADA (Montreal)
09 ... 24 - 26 Jun 2011 FORMULA 1 GRAND PRIX OF EUROPE (Valencia)
10 ... 08 - 10 Jul 2011 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GRAND PRIX (Silverstone)
11 ... 22 - 24 Jul 2011 FORMULA 1 GROSSER PREIS SANTANDER VON DEUTSCHLAND (Nürburgring)
12 ... 29 - 31 Jul 2011 FORMULA 1 ENI MAGYAR NAGYDÍJ (Budapest)
13 ... 26 - 28 Aug 2011 FORMULA 1 BELGIAN GRAND PRIX (Spa-Francorchamps)
14 ... 09 - 11 Sep 2011 FORMULA 1 GRAN PREMIO SANTANDER D'ITALIA (Monza)
15 ... 23 - 25 Sep 2011 FORMULA 1 SINGAPORE GRAND PRIX (Singapore)
16 ... 07 - 09 Oct 2011 FORMULA 1 JAPANESE GRAND PRIX (Suzuka)
17 ... 14 - 16 Oct 2011 FORMULA 1 KOREAN GRAND PRIX (Yeongam)
18 ... 28 - 30 Oct 2011 FORMULA 1 GRAND PRIX OF INDIA (New Delhi)
19 ... 11 - 13 Nov 2011 FORMULA 1 ETIHAD AIRWAYS ABU DHABI GRAND PRIX (Yas Marina Circuit)
20 ... 25 - 27 Nov 2011 FORMULA 1 GRANDE PRÊMIO DO BRASIL (Sao Paulo)

Марк Уэббер стал одним из героев Гран При Китая, отыграв по ходу дистанции 15 позиций и поднявшись на подиум после субботних неудач. После финиша австралиец заявил, что второе место его напарника Себастьяна Феттеля свидетельствует: борьба за титул в этом сезоне окажется куда более напряженной, чем можно было ожидать после побед немца в двух первых гонках.

«Поздравляю Льюиса, – сказал Уэббер. – Хорошо, что кто-то, наконец… конечно, мы с Себом напарники, но он так сильно начал сезон, а ведь побороться за победы хочется всем нам. Жаль, что в итоге она досталась McLaren, но все же это не даст Себастьяну возможности уйти в отрыв. Да и с точки зрения очков в зачет Кубка конструкторов сегодняшний день получился удачным».

Марк признал, что на стартовом отрезке гонки у него были определенные проблемы – прорываться через плотные ряды соперников на жесткой резине оказалось непросто: «Интересный Гран При. Мы решили начать гонку на шинах Hard. Да, это был не самый предпочтительный вариант – оказалось нелегко бороться с этими парнями.

Но машина работала без проблем, и мы просто начали всё сначала. После 15 кругов я все еще занимал 17-е место, что было не очень здорово, но я был очень доволен машиной, после квалификации у меня осталось несколько свежих комплектов резины – возможно, в дальнейшем и вовсе не стоит принимать участие в квалификациях!

Если же оставить шутки в стороне, то по ходу этого уик-энда мы отлично поработали, никто в команде не опускал руки, и мы посвящаем свое выступление всем сотрудникам нашей базы».

Виталий набрал пару очков, финишировав девятым на Шанхайском международном автодроме, а его напарник Ник стал 12-м.

•И Виталий, и Ник были на тактике с двумя пит-стопами.
•Виталий стартовал на мягких шинах, затем надел ещё один мягкий комплект на 17-м круге и потом перешёл на жёсткие на 37-м.
•Ник также стартовал на мягких шинах, надел новый мягкий комплект на 18-м и наконец перешёл на «хард» на 30-м.

Виталий Петров, 9-й, R31-01
“Хорошо, что я стал девятым и набрал для команды два очка, если учитывать, что в квалификации мы заняли не самые высокие места. Однако мы всё-таки немного разочарованы, что не смогли подняться выше и набрать больше очков.Стратегия была хорошая(Он что обкурился ), но нам нужно посмотреть, в чём мы можем прибавить. Мы проанализируем данные и посмотрим, что пошло не так, а в Турции мы постараемся повторить те результаты, которые были у нас в Австралии и Малайзии".

Ник Хайдфельд, 12-й, R31-04
“Я не доволен тем, на каком месте финишировал, пусть даже я стартовал 16-м. Старт был очень плохим, но я был агрессивен в первом повороте и отыграл несколько мест. После нескольких кругов у меня начались проблемы с KERS, я не мог всё время использовать систему по максимуму, из-за чего атаки и оборона давались мне труднее. Думаю, наша скорость на втором отрезке на мягких шинах была неплохой, но атаковать впереди едущие машины по-прежнему было трудно. Поэтому мы рано перешли на жёсткие шины в надежде, что сможем получить перед собой чистую трассу и опередить соперников. К сожалению, Перес и Сутиль остановились на том же круге, и это означало, что я не смог продемонстрировать истинный темп на последнем отрезке".

Эрик Булье, глава команды и управляющий директор
“При наших стартовых позициях трудно было повторить те результаты, который у нас были в этом сезоне. В итоге день получился довольно разочаровывающим, так как мы не смогли добиться в гонке того прогресса, которого ожидали. Частично это было связано с тем, что обгоны не давались так легко, как мы думали - даже с DRS. Кроме того, нам нужно изучить нашу стратегию, потому что сегодня было непросто принимать решения, а ясно, что менять шины нужно было очень своевременно. И всё же Виталий набрал ещё несколько очков, и теперь у нас есть три недели, чтобы перегруппироваться перед Турцией и удостовериться, что мы сможем быть ближе к лидерам".

Алан Пермейн, главный гоночный инженер
“Это был сложный день для нас, и ему, конечно, не помогла наша плохая квалификация в субботу. В любом случае, у нас были проблемы со скоростью, и обоим пилотам было трудно обгонять. Виталий не смог здорово стартовать и застрял в трафике по ходу первого отрезка. В этот момент мы думали о том, идти ли на два или три пит-стопа, но в итоге перед Виталием оказалась-таки свободная трасса, и мы решили сделать две остановки. Однако у него были проблемы со скоростью на мягких шинах во время среднего отрезка гонки. Что же до Ника, то мы выбрали для него такую же стратегию, но у него были проблемы с перегревом KERS, из-за чего его системой можно было пользоваться лишь время от времени. Из-за это ему было ещё сложнее пробиваться наверх".

Рикардо Пентеадо, глава департамента Renault Sport F1 по поставке моторов Лотус Рено ГП
“Это была длинная и сложная гонка для команды, пилоты боролись на каждом круге - включая последний! Мы можем быть довольным тем, что оказались в топ-10 после вчерашних сложностей. Виталий и Ник выложились полностью и оба финишировали выше своих стартовых позиций, а Виталий при этом набрал ценные очки за девятое место. Температуры были существенно выше, чем вчера, но связка шасси R31 и мотора RS27 работала хорошо, хотя мы знаем, что были способны финишировать выше, чем 9-м и 12-м".

• Знаете ли вы?
У R31 сегодня была быстрейшая скорость на прямых. Ник развил 322.6 км/ч, а Виталий - 322.5 км/ч.