Календарь чемпионата мира Формулы 1 в этом году увеличился на один этап. 20ти этапный чемпионат теперь будет идти ещё дольше и закончится в самом конце ноября. Впервые в этом году пройдёт Гран При Индии на новой трассе "Jaypee Group Circuit".
Начнётся чемпионат в Бахрейне, а последняя гонка пройдёт в Бразилии.

2011 FIA Formula One World Championship Race Calendar

01 ... 11 - 13 Mar 2011 FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX (Sakhir)
02 ... 25 - 27 Mar 2011 FORMULA 1 QANTAS AUSTRALIAN GRAND PRIX (Melbourne)
03 ... 08 - 10 Apr 2011 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIA GRAND PRIX (Kuala Lumpur)
04 ... 15 - 17 Apr 2011 FORMULA 1 UBS CHINESE GRAND PRIX (Shanghai)
05 ... 06 - 08 May 2011 FORMULA 1 TURKISH GRAND PRIX (Istanbul)
06 ... 20 - 22 May 2011 FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPAÑA (Catalunya)
07 ... 26 - 29 May 2011 FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO (Monte Carlo)
08 ... 10 - 12 Jun 2011 FORMULA 1 GRAND PRIX DU CANADA (Montreal)
09 ... 24 - 26 Jun 2011 FORMULA 1 GRAND PRIX OF EUROPE (Valencia)
10 ... 08 - 10 Jul 2011 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GRAND PRIX (Silverstone)
11 ... 22 - 24 Jul 2011 FORMULA 1 GROSSER PREIS SANTANDER VON DEUTSCHLAND (Nürburgring)
12 ... 29 - 31 Jul 2011 FORMULA 1 ENI MAGYAR NAGYDÍJ (Budapest)
13 ... 26 - 28 Aug 2011 FORMULA 1 BELGIAN GRAND PRIX (Spa-Francorchamps)
14 ... 09 - 11 Sep 2011 FORMULA 1 GRAN PREMIO SANTANDER D'ITALIA (Monza)
15 ... 23 - 25 Sep 2011 FORMULA 1 SINGAPORE GRAND PRIX (Singapore)
16 ... 07 - 09 Oct 2011 FORMULA 1 JAPANESE GRAND PRIX (Suzuka)
17 ... 14 - 16 Oct 2011 FORMULA 1 KOREAN GRAND PRIX (Yeongam)
18 ... 28 - 30 Oct 2011 FORMULA 1 GRAND PRIX OF INDIA (New Delhi)
19 ... 11 - 13 Nov 2011 FORMULA 1 ETIHAD AIRWAYS ABU DHABI GRAND PRIX (Yas Marina Circuit)
20 ... 25 - 27 Nov 2011 FORMULA 1 GRANDE PRÊMIO DO BRASIL (Sao Paulo)

Президент Феррари Лука ди Монтедземоло заявил, что очень впечатлен выступлением Виталия Петрова на Гран-при Австралии и отметил, что если россиянин и дальше будет опережать в гонках Фелипе Массу, то Скудерия с радостью подпишет контракт с нашим пилотом.

"В Австралии Виталий выступил великолепно! Он заслуженно опередил обоих наших пилотов.

Определенно, у него есть все, чтобы стать чемпионом мира. Феррари всегда старается приглашать самых лучших гонщиков и если Петров будет быстрее Массы, то мы готовы предложить Lotus Renault GP обмен – мы им Фелипе, они нам Виталия. Фернандо Алонсо мы конечно ни на кого не поменяем. Он наш первый номер и к тому же имеет поддержку банка Сантандер.

Но если Виталий приведет за собой мощных спонсоров, то мы гарантируем ему равный с Алонсо статус", - заявил итальянец.

Болиды Лотус Рено ГП получат обновку в виде специальной аэродинамики из золота на время Гран При Малайзии.

Элементы будут сделаны из золота 22 карата, они появятся на переднем антикрыле, боковых понтонах и кожухе мотора R31. Будут сделаны всего два комплекта, которые будут использоваться на болидах Ника и Виталия в квалификации и гонке.

Создание новых элементов было проведено в секретном месте в Энстоне, были предприняты особые меры безопасности. Золотые детали будут отправлены в Малайзию в этот уик-энд в сопровождении представителей фирмы, специализирующейся на вопросах безопасности.

Эрик Булье: «Я полагаю, что R31 уже сейчас является самой красивой машиной пелотона, но мы захотели сделать её ещё более особенной к гонке в Малайзии. Просьба к команде разработать специальную золотую ливрею была непростой, но парни проделали невероятную работу, чтобы всё подготовить вовремя к следующему уик-энду».

Джеймс Эллисон: «Добавление драгоценного металла приведёт к повышению веса - речь идёт о нескольких сотнях граммов золота для каждой машины. Однако оно выступит и в роли балласта, а аэродинамика разрабатывалась с учётом такой новинки. Единственные элементы, которые не будут золотыми, - это те, что расположены на заднем антикрыле, потому что мы не хотим влиять на работу подвижного заднего антикрыла. При этом мы предприняли специальные меры предосторожности по защите аэродинамики рядом с нашей выхлопной системой, чтобы удостовериться, что золотые элементы не расплавятся».

Оба R31 будут представлены в своей новой раскраске утром в четверт на пит-лейне на трассе в Сепанге для официальной фотосессии. В ней примут участие пилоты команды и руководство.

1 апреля)Забыл вчера добавить))

Почти два месяца прошло с того момента, когда ранним воскресным утром в северной Италии произошла авария, поставившая Роберта Кубицу на грань между жизнью и смертью. Врачам удалось спасти польского пилота, и сейчас он проходит курс реабилитации, но выздоровление после столь тяжелых и обширных травм займёт не один месяц.

Самые большие опасения у докторов вызывала правая рука, но досталось и ноге. Удар металлического отбойника пришелся на коленную чашечку, и все это время Роберт ни разу не вставал на ноги. Лишь несколько дней назад врачи разрешили ему самостоятельно сделать первый шаг. При этом вес тела почти все время находился на левой – здоровой – ноге, тогда как правая принимала не более 30% нагрузки, сообщает блог Robert's Comeback.

Поляка по-прежнему регулярно навещают в больнице Санта Корона, однако в палату пускают немногих. С обычными болельщиками встречается подруга гонщика Эдита Витас, почти постоянно находящаяся рядом с Кубицей в этот период. Гран При Австралии они также смотрели вместе – в компании менеджера Дино Морелли. По словам итальянца, пилот следил за событиями в Альберт-парке «как ребенок за мультфильмами».

Оценивая выступление своего напарника Виталия Петрова, Роберт похвалил россиянина: «он показал себя опытным пилотом со стальными нервами, не допустив ни малейшей ошибки».

Достаточно современный автодром, спроектированный Германом Тильке. Гонки на этой трассе проводятся с 1999го года. Зоны безопасности на трассе большие, и она достаточно безопасна, правда зоны безопасности гравийные, в отличии от самых современных трасс, и в них легко увязнуть.

Трасса в основном состоит из среднескоростных и скоростных поворотов. На этой трассе будет важна прижимная сила. Основная часть трассы состоит из скоростных связок, а асфальт обладает не очень высокими сцепными свойствами, так что важно будет настроить машину на прижимную силу, но при этом не терять скорость на длинных прямых.

Участок от 7го до 11го поворота является эталонным для этой трассы, кто там быстрый, тот быстрый на всей трассе.

Несмотря на то, что асфальт на трассе не очень цепкий, резине на этом треке выпадают серьёзные нагрузки. Обилие скоростных поворотов и высокие температуры способствуют быстрому износу покрышек. Команды ещё не работали с покрышками от Пирелли в условиях высоких температур, и возможно что будут "сюрпризы" от шин.

Двигатели будут очень серьёзно нагружены на этой трассе. Плюс ко всему добавится и проблема с охлаждением. Жаркая погода и скоростная трасса – непростое испытание для моторов. В прошлом году, на эту гонку команды уже ставили новые моторы.

Сложность для пилотов представляет климат. Высокая влажность и температура выматывают гонщиков, на этой трассе пилот за гонку теряет несколько литров жидкости. В прошлом году, Алонсо, у которого сломалась система подачи воды, потерял сознание после гонки от обезвоживания. Температура в кокпите поднимается выше 50 градусов, а на пилоте ещё и комбинезон, и огнеупорное бельё. Перегрузки доходят до 5G, так что физическая форма пилота немаловажна для этой гонки.

В это время года тут бывают сильные ливни, и мы уже видели остановленную из за дождя гонку на этой трассе.

Sepang International Circuit

Максимальная скорость - 310km/h
Средняя скорость - 205km/h
Длина Питлайна - 0.9km
Длина трассы - 5.5km
Продолжительность гонки - 56 laps/310km
Поворотов - 15
Самый длинный участок с открытым газом - 12 sec / 830 m
Максимальная перегрузка - 4.0G
Прижимная сила - Максимальная
Нагрузка на тормоза - Средняя
Полностью открытый газ - 70% круга
Торможение - 14% круга
Переключений передачь за круг - 60
Уровень сцепления с трассой - хороший
Износ покрышек - Минимальный
Среднестатистическая температура на гонке - 35°C
Средняя температура асфальта - 60°C
Погода - Жарко и влажно, тропические ливни
Тип трассы - Специально построенный автодром
Зоны безопасности - Большие
Движение по трассе - По часовой стрелке
Расход топлива - Высокий
Посещаемость - 120 тысяч зрителей

Первая тренировка Гран При Малайзии
1. Марк Уэббер (Red Bull Racing) — 1:37.651 (22 круга)
2. Льюис Хэмилтон (McLaren Mercedes) +1.665 (16)
3. Михаэль Шумахер (Mercedes GP) +2.140 (29)
4. Нико Хюлькенберг (Force India) +2.726 (23)
5. Пастор Мальдонадо (Williams) +2.792 (31)
6. Фелипе Масса (Scuderia Ferrari) +2.802 (22)
7. Ник Хайдфельд (Lotus Renault) +2.874 (6)
8. Рубенс Баррикелло (Williams) +2.930 (21)
9. Фернандо Алонсо (Scuderia Ferrari) +2.950 (23)
10. Нико Росберг (Mercedes GP) +2.995 (29)
11. Адриан Сутиль (Force India) +3.083 (21)
12. Даниэль Риккиардо (Scuderia Toro Rosso) +3.097 (23)
13. Хайме Альгерсуари (Scuderia Toro Rosso) +3.119 (24)
14. Камуи Кобаяси (Sauber) +3.221 (27)
15. Дженсон Баттон (McLaren Mercedes) +3.276 (16)
16. Ярно Трулли (Team Lotus) +3.969 (21)
17. Себастьян Феттель (Red Bull Racing) +3.976 (18)
18. Серхио Перес (Sauber) +3.991 (24)
19. Тимо Глок (Marussia Virgin) +4.503 (18)
20. Жером Д'Амброзио (Marussia Virgin) +4.889 (20)
21. Давиде Вальсекки (Team Lotus) +6.403 (18)
22. Витантонио Лиуцци (Hispania Racing) +7.577 (20)
23. Нараин Картикеян (Hispania Racing) +8.616 (10)
24. Виталий Петров (Lotus Renault) +10.281 (4).
Первая тренировка немного расстроила, у Лотус Рено технические проблемы, но надеюсь что к гонке с техникой разберутся и Виталий сможет показать достойное выступление.
У Амброзио развалилась подвеска и он потерял колесо на трассе
Вторая тренировка Гран При Малайзии
1. Марк Уэббер (Red Bull Racing) — 1:36.876
2. Дженсон Баттон (McLaren Mercedes) +0.005
3. Льюис Хэмилтон (McLaren Mercedes) +0.134
4. Себастьян Феттель (Red Bull Racing) +0.214
5. Михаэль Шумахер (Mercedes GP) +1.212
6. Фелипе Масса (Scuderia Ferrari) +1.213
7. Нико Росберг (Mercedes GP) +1.689
8. Ник Хайдфельд (Lotus Renault) +1.694
9. Фернандо Алонсо (Scuderia Ferrari) +1.707
10. Хайме Альгерсуари (Scuderia Toro Rosso) +1.970
11. Пастор Мальдонадо (Williams) +2.092
12. Рубенс Баррикелло (Williams) +2.311
13. Виталий Петров (Lotus Renault) +2.391
14. Камуи Кобаяси (Sauber) +2.522
15. Серхио Перес (Sauber) +2.727
16. Пол ди Реста (Force India) +2.749
17. Адриан Сутиль (Force India) +2.933
18. Себастьян Буэми (Scuderia Toro Rosso) +3.239
19. Тимо Глок (Marussia Virgin) +3.990
20. Ярно Трулли (Team Lotus) +5.014
21. Нараин Картикеян (Hispania Racing) +6.321
22. Витантонио Лиуцци (Hispania Racing) +7.115
23. Хейкки Ковалайнен (Team Lotus) +8.010
24. Жеером Д'Амброзио (Marussia Virgin) – без времени
Во второй тренировке времена Макларена и Ред Булла очень близки, но конечно непонятно, кто показал свой максимум а кто тренировался.
Хиспания в тренировках показывает опять слабые результаты, времена на грани 107%, смогут ли они пройти порог квалификационный завтра совсем непонятно.

Небольшая облачность. Сухо. Воздух +29С, трасса +43С
Утром в субботу в Сепанге вновь обошлось без дождя, команды смогли спокойно завершить подготовку к квалификации и гонке.
Гонщики начали сессию на жесткой резине, лишь в последние двадцать минут переключившись на Soft – лучшие результаты были показаны в конце сессии. Протокол возглавил Льюис Хэмилтон, проехав круг за 1:36.340, в секунду уместились семь гонщиков.
Сессия прошла без серьёзных инцидентов, дважды Пол ди Реста не удержал машину от разворота, но без последствий для техники. Оба гонщика HRT не смогли показать время в 107% от лучшего результата.
Пилот Команда Время Разница Круги
1. Л.Хэмилтон McLaren 1:36.340 - 11
2. М.Уэббер Red Bull 1:36.630 + 0"290 16
3. Д.Баттон McLaren 1:36.762 + 0"422 14
4. Н.Хайдфельд Lotus Renault 1:37.115 + 0"775 17
5. С.Феттель Red Bull 1:37.175 + 0"835 14
6. Ф.Алонсо Ferrari 1:37.284 + 0"944 11
7. В.Петров Lotus Renault 1:37.297 + 0"957 17
8. Ф.Масса Ferrari 1:37.762 + 1"422 12
9. К.Кобаяши Sauber 1:38.059 + 1"719 18
10. М.Шумахер Mercedes 1:38.300 + 1"960 20
11. Н.Росберг Mercedes 1:38.307 + 1"967 20
12. С.Перес Sauber 1:38.448 + 2"108 17
13. А.Сутил Force India 1:38.464 + 2"124 16
14. П.Мальдонадо Williams 1:38.597 + 2"257 15
15. С.Буэми Toro Rosso 1:38.665 + 2"325 14
16. Р.Баррикелло Williams 1:38.681 + 2"341 16
17. Х.Альгерсуари Toro Rosso 1:38.716 + 2"376 14
18. П.ди Реста Force India 1:38.864 + 2"524 13
19. Х.Ковалайнен Team Lotus 1:39.260 + 2"920 19
20. Я.Трулли Team Lotus 1:39.699 + 3"359 15
21. Ж.Д'Амброзио Marussia Virgin 1:41.215 + 4"875 17
22. Т.Глок Marussia Virgin 1:41.414 + 5"074 18
23. В.Лиуцци HRT 1:43.147 + 6"807 6
24. Н.Картикеян HRT 1:43.383 + 7"043 11