Календарь чемпионата мира Формулы 1 в этом году увеличился на один этап. 20ти этапный чемпионат теперь будет идти ещё дольше и закончится в самом конце ноября. Впервые в этом году пройдёт Гран При Индии на новой трассе "Jaypee Group Circuit".
Начнётся чемпионат в Бахрейне, а последняя гонка пройдёт в Бразилии.

2011 FIA Formula One World Championship Race Calendar

01 ... 11 - 13 Mar 2011 FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX (Sakhir)
02 ... 25 - 27 Mar 2011 FORMULA 1 QANTAS AUSTRALIAN GRAND PRIX (Melbourne)
03 ... 08 - 10 Apr 2011 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIA GRAND PRIX (Kuala Lumpur)
04 ... 15 - 17 Apr 2011 FORMULA 1 UBS CHINESE GRAND PRIX (Shanghai)
05 ... 06 - 08 May 2011 FORMULA 1 TURKISH GRAND PRIX (Istanbul)
06 ... 20 - 22 May 2011 FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPAÑA (Catalunya)
07 ... 26 - 29 May 2011 FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO (Monte Carlo)
08 ... 10 - 12 Jun 2011 FORMULA 1 GRAND PRIX DU CANADA (Montreal)
09 ... 24 - 26 Jun 2011 FORMULA 1 GRAND PRIX OF EUROPE (Valencia)
10 ... 08 - 10 Jul 2011 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GRAND PRIX (Silverstone)
11 ... 22 - 24 Jul 2011 FORMULA 1 GROSSER PREIS SANTANDER VON DEUTSCHLAND (Nürburgring)
12 ... 29 - 31 Jul 2011 FORMULA 1 ENI MAGYAR NAGYDÍJ (Budapest)
13 ... 26 - 28 Aug 2011 FORMULA 1 BELGIAN GRAND PRIX (Spa-Francorchamps)
14 ... 09 - 11 Sep 2011 FORMULA 1 GRAN PREMIO SANTANDER D'ITALIA (Monza)
15 ... 23 - 25 Sep 2011 FORMULA 1 SINGAPORE GRAND PRIX (Singapore)
16 ... 07 - 09 Oct 2011 FORMULA 1 JAPANESE GRAND PRIX (Suzuka)
17 ... 14 - 16 Oct 2011 FORMULA 1 KOREAN GRAND PRIX (Yeongam)
18 ... 28 - 30 Oct 2011 FORMULA 1 GRAND PRIX OF INDIA (New Delhi)
19 ... 11 - 13 Nov 2011 FORMULA 1 ETIHAD AIRWAYS ABU DHABI GRAND PRIX (Yas Marina Circuit)
20 ... 25 - 27 Nov 2011 FORMULA 1 GRANDE PRÊMIO DO BRASIL (Sao Paulo)

На днях Берни Экклстоун предложил поливать трассы водой по случайной программе для увеличения интриги. Идея коммерческого босса Формулы 1 была встречена без восторга, хотя на этот счёт есть разные точки зрения. В интервью BBC её комментировал Марк Уэббер…
Марк Уэббер: «Нет, нет и нет. Это не самый сложный способ повысить интерес к гонкам, переменчивая погода действительно часто благоприятно сказывается на интриге, но вспомните Джимми Кларка, Айртона Сенну, Джеки Стюарта, которые творили чудеса под дождём. Джеки ещё с нами, но я думаю, что двое остальных перевернулись бы в гробу, если бы узнали, что мы планируем установить на трассу поливочную технику».

Вот и предсезонная программа от Российского телевидения.

Что интересного в ней прозвучало. Наверное, самое важное для наших болельщиков это то, что Косаченко считает, что позиция Петрова в команде надёжная. Она как никто другой знает, какие условия контракта Виталия Петрова. Мы можем быть спокойны: Виталий останется в команде, даже если Ник Хайдфельд поедет быстро, а Роберт Кубица поправится до конца сезона. Контракт защищает Виталия, и если он не начудит, то может быть спокоен — на два сезона у него есть машина Лотус-Рено. Как я понял, то в случае если Роберт Кубица быстро поправится, то Ник Хайдфельд освободит ему кокпит, НО если в этот момент Хайдфельд будет бороться за высокие места в чемпионате, то он останется и закончит сезон.
В этом плане может опять начнётся волна слухов, связанная с Феррари. Роберта давно сватают журналисты в Феррари, и если вдруг, к концу сезона сложится ситуация, что Кубица поправился, а Хайдфельд борется за высокие места, то тогда Масса может остаться не у дел.

Николай Фоменко основательно закрепился в Вёрджине. Конечно он не инженер, хоть его пост официально и называется инженерный директор. Но радует, что команда выкуплена российскими владельцами, конечно не целиком, но как я понимаю значительная доля акций принадлежит нашим. А Николай Фоменко не только хороший шоумен, но и способный организатор. Будем надеяться, что у него получиться сделать команду российской не только по лицензии. Хотелось бы видеть в команде и русские мозги и русских механиков, хотя это конечно не самоцель. Важнее, наверное, чтоб команда с российским флагом на борту выступала достойно, и среди пилотов были НАШИ парни.

На прошлой неделе Виталий, Ник и Бруно были специальными гостями на автошоу в Женеве, где они находились на стенде Lotus. Вот рассказ об этом дне, поведанный Виталием…

Вторник, 1 марта
6:15: Раннее начало дня, потому что к полудню нам надо быть в Женеве. Нет времени на завтрак, потому что моя машина до Хитроу прибудет в 6:45.

7:45: На поездку в аэропорт потрачен всего час, так что до вылета в 8:55 ещё много времени. У меня лёгкий завтрак, прежде чем я встречаюсь с парой парней из команды, которые едут со мной в Женеву.

9:00: Рейс вылетел вовремя, мы в пути. Swiss airline подаёт нам ещё один завтра и вкуснейший швейцарский шоколад! Полёт короткий, но я успеваю немного поспать.

11:45: Прилёт в Женеву, и мы сразу направляем на шоу. Автошоу находится всего в 10 минутах пешком от аэропорта, так что мы быстро добираемся до огромного холла, где началось шоу.

12:10: Стенд Lotus очень впечатляет: много эффектных машин, среди которых и мой болид Ф1. Бруно уже здесь, потому что у него был очень ранний рейс из Ниццы. Ник едет на поезде, потому что он живёт в Швейцарии.

12:30: У меня есть немного свободного времени, чтобы погулять по шоу и посмотреть другие стенды. Там много всего, я даже заметил Себастьяна Феттеля и Кристиана Хорнера, но у их стенда слишком тесно, чтобы подойти и поздороваться

14:00: Время для нашего появления на стенде Lotus. Ник, Бруно и я на месте, нам задают вопросы о новом сезоне. Затем, после всего, приходит время для съёмок для Lotus TV и новых интервью с прессой.

15:30: После того как работа с медиа завершена, мы покидаем шоу. Нам нужно успеть на обратный рейс в Великобританию, так что мы прощаемся и направляемся в аэропорт.

19:30: После напряжённого дня я наконец-то дома. Время для ужина, и я направляюсь в местный японский ресторан, чтобы поесть суши - превосходно!

Российский пилот «Рено» Виталий Петров показал третье время в первый день заключительной серии тестовых заездов перед стартом чемпионата мира в классе «Формула-1», проходящих в испанской Барселоне. Он сменил за рулем машины немца Ника Хайдфельда во второй половине дня и успел преодолеть не так много быстрых кругов, в итоге опередив напарника почти на две секунды.

А лучшее время дня показал австралийский пилот «Ред Булла» Марк Уэббер, опередивший бывшего чемпиона мира Дженсона Баттона на «Макларене».

Напомним, что эта серия тестов должна была пройти в Бахрейне, но была перенесена в Испанию из-за нестабильной обстановки в странах Персидского залива.

Предсезонные тесты.

Барселона (Испания)

1. Марк Уэббер (Австралия, «Ред Булл») — 1.22,544

2. Дженсон Баттон (Великобритания, «Макларен») — отставание 0,366

3. Виталий Петров (Россия, «Лотус Рено») — +0,393

4. Серхио Перес (Мексика, «Заубер») — +1,573

5. Ник Хайдфельд (Германия, «Лотус Рено») — +2,191

Второй тестовый день мартовской сессии в Барселоне прошел с участием 11 команд – всех, кроме HRT, – но присутствие на автодроме Каталунья в пригороде Барселоны представителей Ferrari, Mercedes и Williams, которых не было днем ранее, никак не отразилось на общей картине. В среду многие пилоты преодолели более 100 кругов, несколько раз заезды прерывались красными флагами – но лучшее время в итоге всё равно осталось за Red Bull Racing.

Себастьян Феттель, сменивший за рулем RB7 Марка Уэббера, установил новый рекорд каталонской трассы для машин спецификации 2011 года – 1.21,865. Команда проводила симуляцию Гран При, и лучшие секунды немец установил еще утром во время условной квалификации. Успех гоночной корпорации Дитриха Матешица закрепил и пилот Toro Rosso Себастьен Буэми.Несмотря на поломку вскоре после завершения обеденного перерыва, швейцарец показал второе время, опередив долго занимавшего эту позицию Виталия Петрова.

Россиянин стал в среду одним из тех, кто испытал технические неприятности, но случилось это всего за пару минут до завершения тестового дня. Вполне вероятно, что в Lotus Renault GP просто проверяли, как далеко сможет уехать машина, пока ее бак не опустеет окончательно.

У других гонщиков неполадки были куда серьёзнее. Пастор Мальдонадо потерял практически целый день из-за проблем с KERS, Льюис Хэмилтон несколько часов не мог покинуть боксы из-за утечки в гидравлической системе, а Жером Д'Амброзио - из-за отказа электросистемы. Причем в каждом случае машина сначала останавливалась на трассе, что приводило к появлению красных флагов.

Под конец дня всем удалось продолжить работу, а Хэмилтон даже поднялся на четвертую строчку протокола, опередив Фелипе Массу и Пола ди Ресту. Теперь McLaren берет однодневную паузу, а все остальные будут тестироваться в Барселоне и завтра.
Пилот Команда Время Разница Круги
1. С.Феттель Red Bull 1:21.865 - 112
2. С.Буэми Toro Rosso 1:22.396 +0"531 120
3. В.Петров Lotus Renault 1:22.670 +0"805 116
4. Л.Хэмилтон McLaren 1:22.888 +1"023 57
5. Ф.Масса Ferrari 1:23.324 +1"459 101
6. П.ди Реста Force India 1:24.334 +2"469 118
7. К.Кобаяши Sauber 1:24.436 +2"571 107
8. Н.Росберг Mercedes 1:25.807 +3"942 100
9. Я.Трулли Team Lotus 1:26.090 +4"225 98
10. П.Мальдонадо Williams 1:26.989 +5"124 29
11. Ж.Д'Амброзио Virgin 1:28.982 +7"117 64
А если смотреть здесь( http://f1tests.mine.nu/2011_1.php?rev=on ) то Виталий хороший серий кругов провел причем длинных.

Как и в прошлом году, Hispania Racing начнёт сезон без предварительных тестов своей машины. Команда вчера представила новинку в Барселоне и планировала провести тесты, но американские амортизаторы застряли на таможне – сначала пришлось отменить пятничные тесты, а потом и субботние.

Колин Коллес, руководитель команды: «К сожалению, нам не удалось получить амортизаторы с таможни, поэтому мы не сможем участвовать в тестах. Такова жизнь, но мы решим эту проблему».

Витантонио Лиуцци и Нараин Картикеян впервые опробуют F111 в Мельбурне, если не возникнет проблем с австралийской таможней, или чем-то ещё…