Календарь чемпионата мира Формулы 1 в этом году увеличился на один этап. 20ти этапный чемпионат теперь будет идти ещё дольше и закончится в самом конце ноября. Впервые в этом году пройдёт Гран При Индии на новой трассе "Jaypee Group Circuit".
Начнётся чемпионат в Бахрейне, а последняя гонка пройдёт в Бразилии.

2011 FIA Formula One World Championship Race Calendar

01 ... 11 - 13 Mar 2011 FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX (Sakhir)
02 ... 25 - 27 Mar 2011 FORMULA 1 QANTAS AUSTRALIAN GRAND PRIX (Melbourne)
03 ... 08 - 10 Apr 2011 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIA GRAND PRIX (Kuala Lumpur)
04 ... 15 - 17 Apr 2011 FORMULA 1 UBS CHINESE GRAND PRIX (Shanghai)
05 ... 06 - 08 May 2011 FORMULA 1 TURKISH GRAND PRIX (Istanbul)
06 ... 20 - 22 May 2011 FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPAÑA (Catalunya)
07 ... 26 - 29 May 2011 FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO (Monte Carlo)
08 ... 10 - 12 Jun 2011 FORMULA 1 GRAND PRIX DU CANADA (Montreal)
09 ... 24 - 26 Jun 2011 FORMULA 1 GRAND PRIX OF EUROPE (Valencia)
10 ... 08 - 10 Jul 2011 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GRAND PRIX (Silverstone)
11 ... 22 - 24 Jul 2011 FORMULA 1 GROSSER PREIS SANTANDER VON DEUTSCHLAND (Nürburgring)
12 ... 29 - 31 Jul 2011 FORMULA 1 ENI MAGYAR NAGYDÍJ (Budapest)
13 ... 26 - 28 Aug 2011 FORMULA 1 BELGIAN GRAND PRIX (Spa-Francorchamps)
14 ... 09 - 11 Sep 2011 FORMULA 1 GRAN PREMIO SANTANDER D'ITALIA (Monza)
15 ... 23 - 25 Sep 2011 FORMULA 1 SINGAPORE GRAND PRIX (Singapore)
16 ... 07 - 09 Oct 2011 FORMULA 1 JAPANESE GRAND PRIX (Suzuka)
17 ... 14 - 16 Oct 2011 FORMULA 1 KOREAN GRAND PRIX (Yeongam)
18 ... 28 - 30 Oct 2011 FORMULA 1 GRAND PRIX OF INDIA (New Delhi)
19 ... 11 - 13 Nov 2011 FORMULA 1 ETIHAD AIRWAYS ABU DHABI GRAND PRIX (Yas Marina Circuit)
20 ... 25 - 27 Nov 2011 FORMULA 1 GRANDE PRÊMIO DO BRASIL (Sao Paulo)

Руководитель «Лотус-Рено» Эрик Булье заявил, что команда разочарована выступлениями Ника Хайдфельда и тем, что гонщик не стал лидером в конюшне.

«Несомненно, мы разочарованы. Ник не является лидером, как мы надеялись. Он не организовывает команду вокруг себя, и сейчас мы больше полагаемся на выступления Виталия Петрова, в то время как работа с Ником больше подходит для развития болида», – цитирует Булье Eurosport.

Отметим, что в связи с высказываниями Булье, и после того, как было заявлено, что тест-пилот команды Бруно Сенна примет участие в пятничной практике на Гран-при Венгрии за рулем болида Хайдфельда, в прессе возникло множество предположений, что вскоре немец может потерять место в конюшне.

Напомним, что ранее сообщалось, что один из вледельцев «Лотус-Рено» Жерар Лопес несколько недель назад летал в Бразилию, предположительно, чтобы найти спонсоров для выступления Бруно Сенны в «Формуле-1».

Вопрос: Жан, вам понравилась немецкая гонка?
Жан Алези: Да, она была непредсказуемой от старта до финиша. Невероятно плотная борьба, только на последних кругах стало понятно, что Льюис Хэмилтон одержит победу. Отличная гонка!

Вопрос: Lotus Renault GP заработала только одно очко на Нюрбургринге за десятое место Виталия Петрова. Теперь команда способна бороться только в средней группе, вас это не беспокоит?
Жан Алези: Команда делает всё возможное, чтобы найти решение, у нас гораздо большие амбиции, чем борьба за десятое место. Да, эта позиция принесла важное очко и мы можем гордиться тем, что заработали очки во всех гонках сезона, но команда способна добиться большего.

Инженеры готовят множество важных новинок, которые должны появиться на машине уже в Гран При Венгрии. Надеюсь, они окажутся эффективными и позволят вновь опередить Mercedes GP в Кубке конструкторов. Нужно понять, почему машины Force India были быстрее в этот уик-энд, мы должны стабильно их опережать.

Вопрос: Ник Хайдфельд попал в аварию, когда Себастьен Буэми вытеснил его с трассы в шикане на десятом круге. В той ситуации Ник уже ничего не мог изменить?
Жан Алези: На телеэкране авария выглядела весьма эффектно, нам повезло, что Ник не получил травм. Когда машина взлетает в воздух, это всегда неприятно, к счастью рядом находилась большая гравийная ловушка, позволившая погасить скорость. Буэми должен был видеть Ника, но не оставил ему места. Сомнений нет, в той ситуации Хайдфельд стал жертвой.

Вопрос: Виталий отлично справился со своей работой, что вы можете сказать о его обороне от атак Дженсона Баттона и Михаэля Шумахера?
Жан Алези: Я понял, что Виталий – это великий боец, который никогда не сдаётся. Он отлично защищается на трассе, но всегда оставляет соперникам место. Думаю, он максимально использовал свои возможности в этой гонке.

Вопрос: Есть ощущение, что прохладная погода больше помогла McLaren и Ferrari, чем Red Bull Racing и Lotus Renault GP. Как вы считаете, в Венгрии Red Bull вернётся на вершину? Более тёплая погода поможет Lotus Renault?
Жан Алези: Думаю, дело не в том, что что-то помешало Red Bull, а в прогрессе Ferrari и McLaren. Они сделали шаг вперёд, теперь лидерам нужно принимать меры.

Мне не показалось, что прохладная погода помешала Lotus Renault GP, гонщики неплохо провели квалификацию, показав 9-е и 11-е время, просто машина сейчас уступает соперникам в скорости. Мы проигрываем в темпе технического прогресса – это очевидно, теперь нужно максимально быстро подготовить новинки, которые позволят команде вернуться в борьбу.

Российский пилот Формулы 1 Виталий Петров 26 июля посетил Тольятти, где стал одним из почетных гостей праздника, посвященного юбилею знаменитого автогиганта. Он принял участие в целом ряде мероприятий, в том числе тестах новой модели Lada Granta.

В эти дни крупнейший российский автопроизводитель – ОАО «АвтоВАЗ» - отмечает свое 45-летие. В течение недели тольяттинский автогигант провёл ряд праздничных мероприятий. В минувший вторник гостем завода стал Виталий Петров и его менеджер Оксана Косаченко. Напомним, что Виталий Петров является единственным гонщиком, которому удалось выиграть все кольцевые чемпионаты, поддерживаемые ОАО «АвтоВАЗ». Ни для кого не секрет, что в Автограде во все времена любили автомобильный спорт, но интерес тольяттинцев к гонщику Lotus Renault GP превзошел все ожидания – время автограф-сессии пришлось увеличить в несколько раз, так было много желающих получить росчерк пера Виталия.

А еще до этого Петров стал участником пресс-конференции, где вопросы задавали дети сотрудников компании. Именно представители молодого поколения активнее всего интересовались последними новостями из мира Формулы 1. Следующим пунктом в насыщенной программе дня стали тестовые заезды за рулем новой Lada Granta. Виталий стал вторым человеком – не считая заводских испытателей – кому довелось сесть за руль самой свежей модели ОАО «АвтоВАЗ». Первым был Премьер-министр Владимир Путин.

Побывал Виталий и в цехах завода, вместе с президентом компании ОАО «АвтоВАЗ» Игорем Комаровым. После этого пилот отправился на гоночный трек в соседней Сосновке – там Виталий опробовал в деле гоночную версию Lada Granta Cup.

Во время визита в Тольятти Оксана Косаченко провела ряд переговоров о продолжении сотрудничества: обе стороны выразили готовность продолжать взаимодействие в рамках Формулы 1.

В.Петров: «Невероятно, сколько всего произошло за один день. И даже не знаю, что произвело на меня самое сильное впечатление – прогулка по цехам, где люди работают при температуре +31 градус, огромное количество желающих взять автограф – они едва не снесли ограждения! – или беседы с руководством завода. Видно, что «АвтоВАЗ» – современная компания, которая стремится двигаться вперед. Потому я горжусь тем, что на моей машине Lotus Renault изображен большой логотип Lada. Мне очень понравилось в Тольятти, уверен, что еще не раз вернусь сюда. Поздравляю с юбилеем!»

Команда Lotus Renault GP привлекла к участию в пятничных тренировках Гран При Венгрии своего резервного пилота Бруно Сенну. После полуторачасовой сессии бразилец был в полном восторге. А вот Виталий Петров испытывал в конце дня совсем другие эмоции...

Бруно Сенна (15-й в 1-й сессии): «Отличная утренняя сессия. Я многое узнал о машине и о ее доводке. Жаль, что у меня не было еще одного комплекта шин – тогда бы я смог проехать еще быстрее. Впрочем, это все равно был очень интересный и полезный опыт. В идеале мне бы хотелось показать время получше, но, в любом случае, сессия оказалась очень продуктивной.

Здорово, что погода позволила мне на протяжении всех 90 минут заниматься именно тем, чем я и хотел. Я получил фантастическую возможность и наслаждался каждым моментом».

Ник Хайдфельд (14-й во второй сессии): «Я участвовал во второй тренировке, мы постарались максимально эффективно использовать имеющееся время и добились заметного прогресса. Изначально проявлялась сильная избыточная поворачиваемость, но внесенные изменения позволили нормализовать поведение машины. Мы движемся в верном направлении, и у нас еще есть время, чтобы поработать с настройками. Пока что уровень сцепления довольно низок, потому разница между составами шин весьма ощутима. Завтра нас ждет интересный день».

Виталий Петров (10-й/17-й): «У нас возникли проблемы с машиной, потому что днище и заднее крыло работали недостаточно эффективно. В итоге мы потеряли время – а с ним и возможность проехать больше кругов, поскольку занимались ремонтом. Еще одной причиной стало недостаточное сцепление с асфальтом. Да и прогреть до рабочей температуры мягкие шины было непросто. И все же, нам удалось поработать на трассе, преодолеть определенную дистанцию, потому завтра рассчитываем добиться улучшений, и тогда в воскресенье у нас будут неплохие шансы».

Каждый из гонщиков Ferrari проехал на пятничных тренировках почти полную дистанцию Гран При. При этом Фернандо Алонсо преодолел 69 кругов – на четыре больше, чем Фелипе Масса. Испанец, которому 29 июля исполнилось 30 лет, показал 2-е время дня, а его напарник был 6-м…

Фернандо Алонсо (2-й): «Прежде всего, спасибо всем, кто поздравил меня с 30-летием, особенно Берни, который пожелал мне успехов в общении с вами, журналистами, во время пресс-конференции! Очень приятно праздновать вместе с Ferrari, с командой, в которой я буду выступать, по крайней мере, пока мне не исполнится 35…

Программа пятницы завершена, а это всегда означает позитивное начало гоночного уик-энда. Теперь мы проанализируем всю собранную информацию, чтобы правильно выбрать настройки для квалификации и гонки.

Я рад, что смог проехать так много кругов, что особенно важно для анализа интенсивности износа шин, ведь на Хунгароринге от этого многое зависит. Трасса по-прежнему очень грязная, но для пятницы это нормально. Но мы знаем, что с каждый днем ее состояние будет постепенно улучшаться, и к гонке на асфальте будет намного больше отработанной резины, чем сегодня.

Как мы видим, McLaren выглядит очень неплохо, как и в предыдущий уик-энд. Теперь мы должны попытаться поднять скорость машины, особенно на третьем секторе трассы, где пока у нас больше всего проблем».

Фелипе Масса (6-й): «Мы проделали большую работу, особенно тщательно анализировали поведение двух составов резины. Судя по первым признакам, износ шин весьма значителен, как Soft, так и SuperSoft, что будет определяющим фактором при выборе тактики.

Думаю, мы вновь будем свидетелями острой борьбы между тремя командам: Red Bull, McLaren и Ferrari. Добиться хорошей стартовой позиции будет непросто, но сделать это очень важно, поскольку, по-моему, на этой трассе по-прежнему трудно обгонять. С первой попытки я не смог показать хорошее время на шинах SuperSoft, поскольку ошибся в 9-м повороте, так что результат не вполне отражает мой потенциал. Эта резина быстро изнашивается, поэтому надо сразу выложиться по максимуму.

Утром я сказал Фернандо: “Теперь ты такой же старый, как и я!” Но если серьезно, то для него это важный день, так что я желаю ему всего наилучшего!»

Пэт Фрай, технический директор: «Как обычно, у нас была плотная программа, в которую входила как оценка различных конфигураций аэродинамического обвеса, так и анализ работы выхлопной системы.

Утром основное внимание мы уделили новинкам, а днем переключились на работу по поиску оптимальных настроек и сравнительному анализу поведения шин обоих составов. В целом, ничего особенно нового, так что это была обычная пятница.

Понятно, что пока сложно судить о том, как мы смотримся на фоне ближайших соперников. Единственное, в чем можно быть уверенными: Red Bull и McLaren выглядят очень сильно, вне зависимости от того, с каким количеством топлива они выезжают на трассу.

Износ шин примерно на том уровне, как мы и ожидали, но надо принять во внимание, что в ходе уик-энда состояние трассы заметно меняется по мере того, как на асфальт ложится слой отработанной резины.

Прогнозы? Борьба в квалификации будет очень плотной, поэтому трудно предсказать, как будет развиваться ситуация в гонке, особенно с учетом различных тактических схем».

Начало венгерского уик-эда осталось за командой McLaren. Льюис Хэмилтон первенствовал в обеих тренировках, а Дженсон Баттон подкрепил результат напарника третьим временем во второй части свободных заездов...

Льюис Хэмилтон (1-й): "Приятно начинать уик-энд хорошим результатом – тренировка прошла более гладко, чем неделю назад на Нюрбургринге, я очень доволен. С выбранными нами настройками и уровнем топлива машина выглядит вполне конкурентоспособно. Впрочем, главное – не торопиться с выводами. Завтра состояние трассы может измениться, равно как и температурные условия, но в целом мы демонстрируем такой же темп, как в Германии, что вселяет оптимизм. Команда проделала большую работу, мы привезли сюда пару модификаций, и очень здорово, что нам удалось их подготовить за столь короткий промежуток времени!"

Дженсон Баттон (3-й): "День прошел без каких-либо проблем, мы проехали немало кругов и смогли поработать над настройками. Я доволен поведением машины – мне удался лучший первый сектор, а Льюис был быстрейшим на третьем. Если собрать все воедино, результат получится весьма неплохим.

Мне нравится гоняться на Хунгароринге. Небольшие корректировки настроек – и мы можем быть очень конкурентоспособными. Надеюсь побороться за победу, однако я не единственный, кто вынашивает такие планы. Ferrari и Red Bull также рассчитывают на успешное выступление, но наше соперничество лишь идет на пользу всей Формуле 1."

Мартин Уитмарш, глава команды: "День прошел по плану, приятно видеть Льюиса на первой строчке протокола и понимать, что обе наши машины достаточно конкурентоспособны на длинных сериях кругов. Впрочем, по ходу уик-энда состояние венгерской трассы заметно меняется, и первые выводы можно делать лишь под занавес второй части свободных заездов. Остается немало вопросов, но все-таки приятно возвращаться в отель, зная, что мы показали лучший результат. Пока уик-энд складывается весьма неплохо…"