FreeRace GTR2, гонки онлайн, скачать gtr2, ACC

ROUND 7

VARAZDAT — Sun, 06 Jun 2010 07:17:54 GMT

16/05/10 Трасса Fuji

ТРАССА Fuji.Speedway.Katsuo.v1.2.GTR2.rar
МОД SURER GT GT500 V 2.5.rar
ПАТЧ К МОДУ SGT500 патч 1.1.rar
СКИНЫ SGT500 portal SKINS.rar
СКИНЫ 1.1 SGT500 Free Race Teame 1.1.rar

Старт сессии - 17.45 по МСК
Практика - 15 мин
Квалификация - 20 мин
Разогрев - 5 мин
Гонка - 31 круг
Игровое время старта - 18-00
Погода - Сухо
Сложность - Симулятор
Разрешенные помощники -автосцепление, АКПП, ПБС, АБС.
Переключение видов - разрешено.
Расход топлива - х2
Износ резины - x2
Правила флагов - вкл.
Поломки - 100%

Процедура старта - С ходу. По зеленому сигналу светофора, либо при погасании всех красных огней, лидер начинает медленное движение на формировочный круг. Остальные пилоты пелетона следуют за ним, сохраняя стартовый порядок. Скорость во время формировочного круга ограничивается от 50 до 140км/ч максимально. За соблюбдение скоростного режима ответственнен лидер пелетона. Двигаться в гоночном темпе разрешается после того как замыкающий пилот пелетона выйдет с последнего поворота, но не позднее линии старта. Обгон в борьбе за позицию разрешается только после пересечения линии старта. На формировочном круге всем, кроме машины на первом месте, запрещается преднамеренное сдерживание других участников. Опережать другую машину разрешается, только если она замедлились до скорости, меньше минимально разрешенной. Если одну из машин развернуло, она покинула трассу или сильно замедлилась и потеряла позицию, она имеет право вернуться на трассу и занять свою изначальную позицию, не создавая помех окружающим машинам, а окружающие не должны создавать препятствий для ее возврата. Возвращаться на свою позицию разрешено только до последнего поворота формировочного круга. Если же пилот не успевает вернуться на свое место, он занимает последнюю позицию в пелетоне и стартует с нее. Необоснованное замедление автомобиля перед линией старта может быть трактовано как опасное вождение. За 2 поворота до окночания формировочного круга пилот на первой позиции должен постепенно замедлиться, вплоть до минимально разрешенной скорости, чтобы автомобили растянувшиеся по трассе смогли сформировать пелетон и перед стартом находится в непосредственной близости друг к другу.

Дополнительные правила: Заленое покрытие за кербами является частью трассы, но выезжать на данное покрытие всеми 4мя колесами заперщено. (трава не является частью трассы). Нарушение данного правила будет рассматриваться как срез трассы. Срезом трассы так же будет считаться, когда автомобиль при выходе с поворота выезжает за внешний поребрик и зеленое покрытие всеми 4-мя колесами и не возвращается на трассу до его окончания.

IP сервера в локальной сети 91.211.117.38 и запасной 213.138.72.142

ROUND 6

VARAZDAT — Mon, 03 May 2010 08:34:32 GMT

2/05/10 Трасса Suzuka SGT 2009

ТРАССА Suzuka.SGT.v2.3.GTR2.rar
МОД SURER GT GT500 V 2.4 + upd 2.5
ПАТЧ К МОДУ SGT500 патч 1.1.rar
СКИНЫ SGT500 portal SKINS.rar

Версия трассы SGT 2009
Старт сессии - 16.30 по МСК
Практика - 15 мин
Квалификация - 20 мин (1 прогрев и 2 быстрых круга)
Разогрев - 5 мин
Гонка - 25 кругов
Игровое время старта - 20-00
Погода - Сухо
Сложность - Симулятор
Разрешенные помощники -автосцепление, АКПП, ПБС, АБС.
Переключение видов - разрешено.
Расход топлива - х2
Износ резины - х2
Правила флагов - вкл.
Поломки - 100%
Процедура старта - С ходу. По зеленому сигналу светофора, либо при погасании всех красных огней, лидер начинает медленное движение на формировочный круг. Остальные пилоты пелетона следуют за ним, сохраняя стартовый порядок. Скорость во время формировочного круга ограничивается от 50 до 140км/ч максимально. За соблюбдение скоростного режима ответственнен лидер пелетона. Двигаться в гоночном темпе разрешается после того как замыкающий пилот пелетона выйдет с последнего поворота, но не позднее линии старта. Обгон в борьбе за позицию разрешается только после пересечения линии старта. На формировочном круге всем, кроме машины на первом месте, запрещается преднамеренное сдерживание других участников. Опережать другую машину разрешается, только если она замедлились до скорости, меньше минимально разрешенной. Если одну из машин развернуло, она покинула трассу или сильно замедлилась и потеряла позицию, она имеет право вернуться на трассу и занять свою изначальную позицию, не создавая помех окружающим машинам, а окружающие не должны создавать препятствий для ее возврата. Возвращаться на свою позицию разрешено только до последнего поворота формировочного круга. Если же пилот не успевает вернуться на свое место, он занимает последнюю позицию в пелетоне и стартует с нее. Необоснованное замедление автомобиля перед линией старта может быть трактовано как опасное вождение. За 2 поворота до окночания формировочного круга пилот на первой позиции должен постепенно замедлиться, вплоть до минимально разрешенной скорости, чтобы автомобили растянувшиеся по трассе смогли сформировать пелетон и перед стартом находится в непосредственной близости друг к другу.

Дополнительные правила: Заленое покрытие за кербами является частью трассы, но выезжать на данное покрытие всеми 4мя колесами заперщено. (трава не является частью трассы). Нарушение данного правила будет рассматриваться как срез трассы. Срезом трассы так же будет считаться, когда автомобиль при выходе с поворота выезжает за внешний поребрик и зеленое покрытие всеми 4-мя колесами и не возвращается на трассу до его окончания.

IP сервера в локальной сети 91.211.117.38 и запасной 213.138.72.142[i]

ROUND 5

VARAZDAT — Tue, 27 Apr 2010 12:13:01 GMT

25/04/2010 трасса SUGO classic racing weekend

Вот это настоящая битва
Трасса ФТП-сервер | Sugo.2006.v3.0.GTR2.rar
Патч к трассе Sugo06 патч Устанавливать в папку Locations
Скинпак Free Race + World GT http://www.megaupload.com/?d=K7RCE6D6 и Narod.ru
Скины GT600 GTS600_skins.rar
Скины vFoc vFoc
Патч к моду http://files.mail.ru/2AUVCR

Старт сессии - 16.30 по МСК
Практика - 15 мин
Квалификация - 20 мин
Разогрев - 5 мин
Гонка - 33 круга
Игровое время старта - 14-00
Погода - Переменная
Сложность - Симулятор
Разрешенные помощники -автосцепление, АКПП, ПБС, АБС.
Переключение видов - разрешено.
Расход топлива - х2
Износ резины - х2
Правила флагов - вкл.
Поломки - 100%
Процедура старта - С ходу. По зеленому сигналу светофора, либо при погасании всех красных огней, лидер начинает медленное движение на формировочный круг. Остальные пилоты пелетона следуют за ним, сохраняя стартовый порядок. Скорость во время формировочного круга ограничивается от 50 до 140км/ч максимально. За соблюбдение скоростного режима ответственнен лидер пелетона. Двигаться в гоночном темпе разрешается после того как замыкающий пилот пелетона выйдет с последнего поворота, но не позднее линии старта. Обгон в борьбе за позицию разрешается только после пересечения линии старта. На формировочном круге всем, кроме машины на первом месте, запрещается преднамеренное сдерживание других участников. Опережать другую машину разрешается, только если она замедлились до скорости, меньше минимально разрешенной. Если одну из машин развернуло, она покинула трассу или сильно замедлилась и потеряла позицию, она имеет право вернуться на трассу и занять свою изначальную позицию, не создавая помех окружающим машинам, а окружающие не должны создавать препятствий для ее возврата. Возвращаться на свою позицию разрешено только до последнего поворота формировочного круга. Если же пилот не успевает вернуться на свое место, он занимает последнюю позицию в пелетоне и стартует с нее. Необоснованное замедление автомобиля перед линией старта может быть трактовано как опасное вождение. За 2 поворота до окночания формировочного круга пилот на первой позиции должен постепенно замедлиться, вплоть до минимально разрешенной скорости, чтобы автомобили растянувшиеся по трассе смогли сформировать пелетон и перед стартом находится в непосредственной близости друг к другу.

Дополнительные правила: Срезкой трассы так же будет считаться, когда автомобиль при выходе с поворота выезжает за внешний поребрик всеми 4-мя колесами и не возвращается на трассу до его окончания либо вернулся в пределы трассы до окончания поребрика , но тем самым получил приемущество для дальнейшего движения автомобиля, либо выигрыш во времени.
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ на белые линии ограничивающие въезд и выезд на пит лэйн и с него, а так же линии границ движения автомобиля по самому пит лэйну. Их пересечение СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО и разрешено только в момент подъезда и отъезда от механников.

IP сервера в локальной сети 91.211.117.38 и запасной 213.138.72.142

ВСЯКОЕ разное не заразное

VARAZDAT — Tue, 27 Apr 2010 05:24:58 GMT

Форум: Межпортальный Чемпионат FreeRace
Описание темы: Вопросы и ответы
Автор темы: VARAZDAT
Автор последнего сообщения: Jaguar
Количество ответов: 46

РЕГИСТРАЦИЯ SuperGT 2010

VARAZDAT — Sun, 25 Apr 2010 10:56:34 GMT

Заявку на участие в чемпионате подает капитан команды, который регистрирует 8 основных и 8 запасных пилотов от своего портала (максимально). Так же, на любом этапе разрешается проводить замены пилотов, о чем капитан обязан известить модераторов в теме этапа. Колличество замененных пилотов на одном этапе не должно превышать 50% от общего числа основных пилотов. Если 50% получается не целым числом, то число округляется в большую сторону. Пилот, вышедший на замену, должен учавствовать на автомобиле того пилота, которого он заменил.

Форма подачи заявки должна включать в себя следующие данные:
-Название портала, от которого подается заявка, Ник капитана команды.
-Ники (имена) пилотов в игре,
- модели и номера автомобилей,
- иные данные, если это необходимо для организации проведения соревнований и сбора статистических данных.

Пример: ( а так же по совместительству заявка нашего портала)
Портал FREE RACE. капитан Вараздат Маркосян
Toyota Supra
1) Gidrogen № 12
2) Denis Potyomin № 85
3) Konstantin Butko № 76

Lexus SC430
4) FisherA1 - № 14

Honda NSX
5) stuff - № 69
6) Dmitiy Belyaev № 95

Nissan Gt-R
7) Varazdat Markosyan - № 161
8) Ivan Naduev - № 25
----------------------------------------------
1) Pavel Daniluk
2) Bugulme
============================

Портал gts600.com, капитан Антон Манюков
Lexus SC 430: 2 пилота
1 )Игорь Кондратович № 37
2) Александр Игнатович № 38

Nissan GTR: 2 пилота
3) Игорь Резников № 73
4) Евгений Чащин № 74

Honda NSX: 2 пилота
5) Дмитрий Терехов № 174
6) Дмитрий Хохлов № 100

Toyota SUPRA: 2 пилота
7) Александр Белоусов № 45
8) Александр Ворванин № 46
===========================

Портал World GT, капитан Антон Манюков
Nissan GT-R
1) Антон Маликов № 24
2) Юрий Фирсов № 23

Lexus SC 430
3) Игорь Малаев № 15

Nissan Z
4) Вадим Кириченко № 03
==========================

Портал vFOC.net, капитан Ричард Эндрю
Nissan GTR: 2 пилота
1) Ричард Эндрю № 97
2) Юра Сазонов № 722

ROUND 4

VARAZDAT — Mon, 19 Apr 2010 16:16:44 GMT

11/04/2010 трасса SEPANG

Трасса ФТП-сервер | Sepang.rar
Скинпак Free Race + Wold GT http://www.megaupload.com/?d=K7RCE6D6 и Narod.ru
Скины GT600 GTS600_skins.rar
Патч http://files.mail.ru/2AUVCR

Старт сессии - 16.30 по МСК
Практика - 15 мин
Квалификация - 20 мин
Разогрев - 5 мин
Гонка - 25 кругов
Игровое время старта - 14-00
Погода - Сухо
Сложность - Симулятор
Разрешенные помощники -автосцепление, АКПП, ПБС, АБС.
Переключение видов - разрешено.
Расход топлива - х2
Износ резины - норма
Правила флагов - вкл.
Поломки - 100%
Процедура старта - С ходу. По зеленому сигналу светофора, либо при погасании всех красных огней, лидер начинает медленное движение на формировочный круг. Остальные пилоты пелетона следуют за ним, сохраняя стартовый порядок. Скорость во время формировочного круга ограничивается от 50 до 140км/ч максимально. За соблюбдение скоростного режима ответственнен лидер пелетона. Двигаться в гоночном темпе разрешается после того как замыкающий пилот пелетона выйдет с последнего поворота, но не позднее линии старта. Обгон в борьбе за позицию разрешается только после пересечения линии старта. На формировочном круге всем, кроме машины на первом месте, запрещается преднамеренное сдерживание других участников. Опережать другую машину разрешается, только если она замедлились до скорости, меньше минимально разрешенной. Если одну из машин развернуло, она покинула трассу или сильно замедлилась и потеряла позицию, она имеет право вернуться на трассу и занять свою изначальную позицию, не создавая помех окружающим машинам, а окружающие не должны создавать препятствий для ее возврата. Возвращаться на свою позицию разрешено только до последнего поворота формировочного круга. Если же пилот не успевает вернуться на свое место, он занимает последнюю позицию в пелетоне и стартует с нее. Необоснованной замедление автомобиля перед линией старта может быть трактовано как опасное вождение. За 2 поворота до окночания формировочного круга пилот на первой позиции должен постепенно замедлиться, вплоть до минимально разрешенной скорости, чтобы автомобили растянувшиеся по трассе смогли сформировать пелетон и перед стартом находится в непосредственной близости друг к другу.

ШТРАФЫ за этапы.

VARAZDAT — Sun, 04 Apr 2010 12:05:47 GMT

Здесь оглашаются решения судей.

1 Этап Окаяма

Игорь Кондратович: 1922с.; 3283с. - пункт: 4.1г(+30 сек. к финишу)

Алексей Спиричев: 841с. - несоблюдение дистанции.(Строгое предупрежедние)

Алекс Игнатович: 998с. - пункт 4.5з ,1075с- п 4.5.з,(+30сек)
2675- несоблюдение дистанции (строгое предупреждение)

Игорь Резников: 1279с. пункт 4.1г.(+15 сек)

Александр Белоусов: 1858с. -пункт 4.1г; 3248с. -пункт 4.5з.(+45 сек.)

Антон Манюков: 151с. -пункт 4.5з; 2050с. -пункт 4.1г.; 2453,2684 - 4.1л. (+3 позиции на старте следующего ГП.)

Гидроген : 368с. - пункт: 4.1г.(+15 сек.)

Денис Потемин: 138сек 4.1.л (+3 позиции на старте след ГП)

=======================================
=======================================

2 Этап: Сузука

Александр Игнатович:
1301с - 4.1д
1426с - 4.5е
1489с - 4.5з
2191с - 4.1г
Вердикт: +40сек. к финишному времени

Игорь Кондратович:
247с - не соблюдал дистанцию на прогревочном круге
2100с - 4.1г +15сек.
Вердикт: +15 и предупреждение, но т.к. не финишировал,то предупреждение

Юрий Богля:
1409с - 4.1г +15сек
2040с п 4.5.е - +25сек
Вердикт: +40сек. к финишному времени

Александр Белоусов: Нарушение процедуры старта, 557с п 4.1.л +10сек, 578с п 4.5.е +10сек,
683сек п.4.5.е +15сек, 1035сек п 4.1.л +15сек, 2055с п..4.1.г +15сек.
Вердикт: DQ на этапе.

Игорь Резников: 777сек п.4.5.е +10сек, 2257с п.4.1.г +15сек, 2665с п 4.1.г +15сек.
Предупреждение за неоднократное нарушение пределов трассы.

Игорь Малаев: 2050с п. 4.1.б -
Вердикт: Строгое предупреждение (опасное вождение на пит-лейне)

Антон Манюков. Беспределы продолжаются.
Вердикт: DQ с чемпионата. (охотился за соперниками)
-------------------------------------
Денис Потемин: 138сек 4.1.л (ОКАЯМА)
Вердикт: +3 позиции на старте след ГП

================================================
================================================
3 Этап ФУДЗИ

Резников 1461с п 4.1.г +15сек, 2850с п.4.1.к - предупреждение
Вердикт: предупреждение, +15сек к финишному времени.

Кондратович - 1703с п4.1.г +15сек
Вердикт: +15сек ко времени на финише.

Белоусов - 1703, 2252.
Вердикт: +3 позиции на старте следующего ГП.

Маркосян - 2355с +15сек. Предупреждение за неоднократное пересечение пределов трассы.
Вердикт:предупреждение, +15сек ко времени на финише.

Малаев - 1375c п 4.5.е - строгое предупреждение, 2679с п 4.5.е +25сек ,
2715с п 4.5.е +25 сек.
Вердикт:+50 сек ко времени на финише, за 2 строгих предупр по сумме этапов+10сек. Итого +60 сек ко времени на финише.

Потемин - 2696с п 4.5.д -строгое предупреждение, 365с п.4.5.з- старт с последнего
места на следующем ГП.
Вердикт: Строгое предупреждение и старт с последнего места на следующем ГП

Терехов - +10сек за неоднократное пересечение пределов трассы с целью
сокращения времени круга.
Вердикт: +10сек ко времени на финише.

Фишер - 2231с п.4.1.г +15сек.
Вердикт: +15сек ко времени на финише.
===========================================
===========================================

4 Этап Сепанг

Терехов 337с п 4.5.е +15 сек,
Вердикт : +15сек, Предупреждение.

Фирсов 489c п 4.5.з +25сек,
Вердикт: +25сек.

Кондратович 2343с п4.5.к,е +15сек,
Вердикт: +15 сек.

Эндрю - 357;475;805;836;1327.......п 4.1.д , 4.5.а - Систематическое пересечение пределов трассы.
Вердикт: +60сек.

Резников - Грубое нарушение процедуры старта.
Вердикт: DQ на этапе.

Белоусов - 1703, 2252. (Фудзи)
Вердикт: +3 позиции на старте следующего ГП.
================================================
================================================

5 Этап Суго

Кондратович - 1244с п4.5.е +15сек,
1706,п.4.1.г +15сек.
Вердикт: так как не финишировал +2 поз на старте след ГП.

Бутко - 1522с п.4.1.г +15сек, 2059с п.4.5.е +15сек.
Вердикт: +30сек ко времени на финише.

Надуев - 309с
Вердикт: Гоночный Инцедент. (ГИ)

Потемин - 356с п.4.1.л
Вердикт: +3 поз на старте следующего ГП.

Казымов (Гидроген) - 764с п.4.1.г +15сек.
Вердикт: +15сек ко времени на финише.

Терехов - 513с п.4.5.з +10сек.
Вердикт: +10сек ко времени на финише.
===========================================
===========================================

6 Этап "Сузука" (2)

Надуев - Нарушение пределов трассы
Вердикт: Строгое предупреждение.

Маркосян - Нарушение пределов трассы.
Вердикт: +15 секунд ко времени на финише.

Фишер - 793с,2460с п 4.1.г
Вердикт: +30сек ко времени на финише.

Эндрю - 1875с п 4.1.г.
Вердикт: +15 сек ко времени на финише.

Round 3 - FUJI

VARAZDAT — Sat, 03 Apr 2010 11:19:17 GMT

28/03/10 ТРАССА ФУДЗИ

Трасса Fuji.Speedway.Katsuo.v1.2.GTR2.rar | ФТП-сервер
Скинпак Free Race + Wold GT http://www.megaupload.com/?d=K7RCE6D6 и Narod.ru
Скины GT600 GTS600_skins.rar

ПРОШУ УЧЕСТЬ , ЧТО 28 НОЧЬЮ ЧАСЫ ПЕРЕВОДЯТСЯ НА ЧАС ВПЕРЕД.

Старт сессии - 16.30 по МСК
Практика - 15 мин
Квалификация - 20 мин
Разогрев - 5 мин
Гонка - 30 кругов
Игровое время старта - 14-00
Погода - Сухо
Сложность - Симулятор
Разрешенные помощники -автосцепление, АКПП, ПБС, АБС.
Переключение видов - разрешено.
Расход топлива - х2
Износ резины - норма
Правила флагов - вкл.
Поломки - 100%
Процедура старта - С ходу. Зеленый сигнал светофора или одновременное погасание всех красных огней является сигналом машине на первой позиции медленно начинать движение на формировочный круг. Остальные участники должны следовать за ней, сохраняя стартовый порядок. Скорость пелетона на формирующем круге контролирует лидер (примерно 70-140 км/ч на скоростных участках). Двигаться в гоночном темпе разрешается после последнего поворота перед линией старта, вести борьбу за позицию разрешается только после пересечения линии старта. На формировочном круге всем, кроме машины на первом месте, запрещается преднамеренное сдерживание других участников. Опережать другую машину разрешается, только если она замедлились до скорости, значительно меньшей, чем скорость пелетона, задаваемая лидером. Если одну из машин развернуло, она покинула трассу или сильно замедлилась и потеряла позицию, она имеет право вернуться на трассу и занять свою изначальную позицию, не создавая помех окружающим машинам, а окружающие не должны создавать препятствий для ее возврата. Возвращаться на свою позицию разрешено только до последнего поворота формировочного круга. Если же пилот не успевает вернуться на свое место, он занимает последнюю позицию в пелетоне и стартует с нее. Замедление без объективной причины на участке между последним поворотом и линией старта во время завершения формировочного круга может быть трактовано как опасное вождение.

Round 2 - Suzuka Circuit

VARAZDAT — Sat, 20 Mar 2010 11:10:14 GMT

14.03.10 Трасса СУЗУКА (SUZUKA)

ТРАССА Suzuka.SGT.v2.3.GTR2.rar

Скинпак Free Race Народ-Диск | Files-mail
Новые скины GT600 GTS600_skins.rar

Версия трассы SGT 2009
Старт сессии - 16.30 по МСК
Практика - 15 мин
Квалификация - 20 мин
Разогрев - 5 мин
Гонка - 25 кругов
Игровое время старта - 14-00
Погода - Сухо
Сложность - Симулятор
Разрешенные помощники -автосцепление, АКПП, ПБС, АБС.
Переключение видов - разрешено.
Расход топлива - х2
Износ резины - норма
Правила флагов - вкл.
Поломки - 100%
Процедура старта - С ходу. Зеленый сигнал светофора или одновременное погасание всех красных огней является сигналом машине на первой позиции медленно начинать движение на формировочный круг. Остальные участники должны следовать за ней, сохраняя стартовый порядок. Скорость пелетона на формирующем круге контролирует лидер (примерно 70-140 км/ч на скоростных участках). Двигаться в гоночном темпе разрешается после последнего поворота перед линией старта, вести борьбу за позицию разрешается только после пересечения линии старта. На формировочном круге всем, кроме машины на первом месте, запрещается преднамеренное сдерживание других участников. Опережать другую машину разрешается, только если она замедлились до скорости, значительно меньшей, чем скорость пелетона, задаваемая лидером. Если одну из машин развернуло, она покинула трассу или сильно замедлилась и потеряла позицию, она имеет право вернуться на трассу и занять свою изначальную позицию, не создавая помех окружающим машинам, а окружающие не должны создавать препятствий для ее возврата. Возвращаться на свою позицию разрешено только до последнего поворота формировочного круга. Если же пилот не успевает вернуться на свое место, он занимает последнюю позицию в пелетоне и стартует с нее. Замедление без объективной причины на участке между последним поворотом и линией старта во время завершения формировочного круга может быть трактовано как опасное вождение.

IP сервера в локальной сети 91.211.117.38 и запасной 213.138.72.142

Round 1 - Okayama Circuit

VARAZDAT — Thu, 04 Mar 2010 11:31:42 GMT

28.02.10 трасса ОКАЯМА - Скачать с ФТП

Версия трассы 05
Старт сессии - 16.30 по МСК
Практика - 15 мин
Квалификация - 20 мин
Разогрев - 5 мин
Гонка - 35 кругов
Игровое время старта - 14-00
Погода - Дождь
Сложность - Симулятор
Разрешенные помощники -автосцепление, АКПП, ПБС, АБС.
Переключение видов - разрешено.
Расход топлива - х2
Износ резины - x2
Правила флагов - вкл.
Поломки - 100%
Процедура старта - с ходу
Дополнительные правила: Срезкой трассы так же будет считаться, когда автомобиль при выходе с поворота выезжает за внешний поребрик всеми 4-мя колесами и не возвращается на трассу до его окончания.

IP сервера в локальной сети 91.211.117.38 либо 213.138.72.142

Добавлено (24.02.10, 17:40)
---------------------------------------------
Все общие вопросы касающиеся чемпа задаем в теме "Всякое разное не заразное" в теме чемпа.

Обновление
Free Race патч Free Race СКИН и Free Race СКИН

ПРОТЕСТЫ

VARAZDAT — Mon, 01 Mar 2010 01:55:47 GMT

Здесь можете оставлять заявки на рассмотрение инцидентов.
ФООРМА ПОДАЧИ:
Номер этапа,
Название трассы,
Пилот, подающий заявку и пилот нарушитель,
Время нарушения (сек) на повторе,
Суть претензии.

МОД SuperGT 2010 v2.5 & TEMPLATES

VARAZDAT — Tue, 16 Feb 2010 23:23:54 GMT

МОД Narod.ru | E-Sport

Патч SGT500 патч 1.1.rar

ТРЭКПАК Narod.ru | Letitbit.net

ТИМПЛЭЙТЫ Narod.ru | LetitBit.net

Всем порталам-участникам необходимо сделать командные скины своего портала и прислать мне ссылки в личку до 25.02.10

СКИНЫ ПАК SGT500 portal SKINS.rar

РЕГЛАМЕНТ и КАЛЕНДАРЬ SuperGT 2010

VARAZDAT — Tue, 16 Feb 2010 22:42:07 GMT

КАЛЕНДАРЬ

Начало сессий в 16.30 по МСК
28.02.10 - Окаяма
14.03.10 - Сузука
28.03.10 - Фуджи
11.04.10 - Сепанг
25.04.10 - Суго
09.05.10 - Сузука
23.05.10 - Фуджи
06.06.10 - Автополис
20.06.10 - Интерлагос
1. Общие положения.
Настоящий регламент предназначен для регулирования процесса подготовки, проведения и подведения итогов межпортального чепионата под эгидой портала Free Race.
Чепионат проводится на автосимуляторе GTR2 врежиме сложности "Симулятор" на моде "SUPER GT GT500" v 2.5, на автомобилях класса GT500 следущих марок и моделей:
- NISSAN Z
- NISSAN GT-R
- TOYOTA SUPRA
- HONDA NXS-GT
- LEXUS SC 430

2. Участие в чемпионате.
---
Каждый портал выступает на автомобилях, с оригинальной именной окраской (скин). В исключительных случаях возможен допуск на один этап на стандартном автомобиле.
Заявку на участие в чемпионате подает капитан команды, который регистрирует 8 основных и 8 запасных пилотов от своего портала (максимально). Так же, на любом этапе разрешается проводить замены пилотов, о чем капитан обязан известить модераторов в теме этапа. Колличество замененных пилотов на одном этапе не должно превышать 50% от общего числа основных пилотов. Если 50% получается не целым числом, то число округляется в большую сторону. Пилот, вышедший на замену, должен учавствовать на автомобиле того пилота, которого он заменил.

Пример:
Портал FREE RACE. капитан Pavel Daniluk
1) Varazdat Markosyan Nassan Gt-R №12
2) Alex Gidrogen Toytota supra № 1
и т.д

Допускается заявлять основных пилотов одного портала на разных моделях автомобилей, но количество автомобилей одинаковых моделей в одной команде не должно быть больше 2-х.

Смена автомобиля в течении чемпионата не допускается, если это не оговорено в дополнительных условиях чемпионата.
Допускается вход на сервер этапа на автомобиле той же модели но другого номера, если это обусловлено проблеммой со входом на сервер. Об указанной проблеме участник обязан незамедлительно после удачного входа на сервер предупредить организаторов и остальных участников.

3. Настройки сервера игры. Подготовка информации о предстоящих этапах.

Название сервера - оглашается в теме этапа при подготовке информации об этапе
Старт сессии - **-** (часы-минуты) по московскому времени
Практика - *** минут
(практика, кроме "прикатки к трассе", имеет целью сбор всех участников на сервере игры для своевременного определения и устранения возможных проблем с соединением у сервера или клиентов. Выход и вход на сервер "по собственному желанию" в режиме квалификации не приветствуется и при неоднократном повторении является основанием для применения штрафных санкций)
Квалификация - *** минут
Гонка - *** минут или *** кругов
Игровое время старта.
Погода.
Сложность.
Разрешенные помощники - АБС, ТКС,(только на клавиатуре) автосцепление, автоматическое переключение передач (если иное не указано в теме этапа/чемпионата)
Переключение видов - разрешено. (если иное не указано в теме этапа/чемпионата).
Расход топлива - х*
Износ резины - х*
Правила флагов.
Поломки.
Процедура старта - С ходу. Зеленый сигнал светофора или одновременное погасание всех красных огней является сигналом машине на первой позиции медленно начинать движение на формировочный круг. Остальные участники должны следовать за ней, сохраняя стартовый порядок. Скорость пелетона на формирующем круге контролирует лидер (примерно 70-140 км/ч на скоростных участках). Двигаться в гоночном темпе разрешается после последнего поворота перед линией старта, вести борьбу за позицию разрешается только после пересечения линии старта. На формировочном круге всем, кроме машины на первом месте, запрещается преднамеренное сдерживание других участников. Опережать другую машину разрешается, только если она замедлились до скорости, значительно меньшей, чем скорость пелетона, задаваемая лидером. Если одну из машин развернуло, она покинула трассу или сильно замедлилась и потеряла позицию, она имеет право вернуться на трассу и занять свою изначальную позицию, не создавая помех окружающим машинам, а окружающие не должны создавать препятствий для ее возврата. Возвращаться на свою позицию разрешено только до последнего поворота формировочного круга. Если же пилот не успевает вернуться на свое место, он занимает последнюю позицию в пелетоне и стартует с нее. Замедление без объективной причины на участке между последним поворотом и линией старта во время завершения формировочного круга может быть трактовано как опасное вождение.

Информация о предстоящем этапе чемпионата должна быть опубликованана русском языке и не позднее, чем за три дня до его начала согласно утвержденного календаря.
Если информация по каким либо причинам опубликована позднее, чем за три дня до начала этапа - участники вправе провести обсуждение о переносе этапа. Дату перенесенного этапа организаторы чемпионата так же выносят на общее обсуждение.

4. Проведение этапов. Основные правила.
Любой этап должен состоять минимально из нижеуказанных сессий, если это не оговорено дополнительными условиями при подготовке этапа:
- практика
- квалификация
- разогрев
- гонка
4.1. Общие правила для всех сессий:
а) при следовании по питлейну соблюдать ограничение скорости, предусмотренное правилами. Для чего необходимо включение лимитатора. Отключенный лимитатор может стать основанием для применения штрафных санкций, даже если фактически ограничение скорости не было превышено.
б) при выезде из боксов и при движении по питлейну пилот обязан быть внимательным для предотвращения аварийных ситуаций. При выезде из боксов пилот обязан уступить и не создавать помех пилоту, уже двигающемуся по питлейну. При возникновении аварийных ситуаций вина в большей части будет возложена на позадиидущего пилота.
в) запрещен выезд из питлейна при запрещающих огнях светофора. При некорректной работе светофора необходимо пользоваться показаниями таймера сессии.
г) при выезде и въезде на питлейн пилотам запрещено пересекать линию, ограничивающую выезд/въезд. В отдельных случаях, когда учитываются особенности конфигурации трассы, порядок въезда на питлейн должен быть оговорен при подготовке информации к этапу.
д) при следовании по трассе пилоты должны придерживаться линий, ограничивающих гоночную часть дорожного полотна. Запрещено пересекать указанную линию более чем 2-мя колесами болида.
е) пилоты обязаны быть максимально внимательными по отношению к другим болидам, находящимися в непосредственной близости, для предотвращения инцидентов, связанных с нахождением болидов в "мертвой зоне", особенно учитывая ограниченность кругового обзора в игре по сравнению с реальностью. При рассмотрении инцидентов объяснения, связанные с недостатками того или иного вида (кабина, капот, вид сзади) в расчет не принимаются ни при каких обстоятельствах.
ж) в любое время нахождения на трассе, независимо от типа сессии, пилоты должны быть максимально корректны по отношению к другим участникам этапа, независимо от их взаимоотношений, опыта, пристрастий, вероисповеданий и т.п. Не допускаются выражения матерного характера, произнесенные в оскорбительной по отношению к какому то ни было участнику. Так же не допускается злоупотребление выражениями подобного характера по отношению к различным ситуациям на трассе. Подобные ограничения действуют для всех способов интерактивной связи, применяемых при проведении этапа - чат игры, тимспик и др.
з) при обнаружении (возникновении) сетевых лагов, недостатков трассы, аварийных ситуаций и других проблем, угрожающих проведению этапа или безопасному продолжению заезда, участники обязаны как можно раньше, любым доступным способом, сообщить об этом организаторам и другим участникам.
и) при необходимости немедленного возвращения в боксы по нажатию клавиши "ESC" пилоты обязаны безопасно для остальных освободить траекторию на максимально возможное расстояние и только после этого возвращаться в боксы. В любых случаях, при невозможности продолжения движения - необходимость временного удаления от компьютера, сетевые лаги, несовместимые с продолжением движения - незамедлительно возвращаться в боксы и не оставлять машину как в пределах трассы, так и в зонах безопасности.
к) в любое время нахождения на трассе, за исключением аварийных ситуаций, пилотам запрещено двигаться в обратном направлении.
л) ОЧЕНЬ ВАЖНО! При возникновении аварийных ситуаций или при возврате на трассу после вылета пилот ОБЯЗАН убедиться в безопасности продолжения движения для других участников заезда. Нарушение даннго пункта будет рассматриваться как грубое или грубейшее нарушение гоночных правил.

4.2.Правила при проведении практики:
а) соблюдать правила, указанные в п. 4.1.
б) при следовании на прогревочном круге следует незамедлительно и максимально корректно освободить траекторию движения болиду, находящемуся на своем быстром круге.
в) все участники должны стараться входить на игровой сервер только во время практики.
г) пилоты должны воздерживаться от контактов и возникновения аварийных ситуаций, возможных при обгонах и ошибках на торможении, даже если это грозит существенным снижением темпа.

4.3. Правила при проведении квалификации:
а) соблюдать правила, указанные в п.4.1.
б) всем пилотам во время квалификации следует воздерживаться от любых сообщений в чате или тимспике, кроме относящихся к пункту 4.1.з).
в) при следовании на прогревочном круге следует незамедлительно и максимально корректно освободить траекторию движения болиду, находящемуся на своем быстром круге.
г) пилотам на быстром круге рекомендуется использовать включенные фары для предупреждения впередиидущих.
д) пилоты, находящиеся на своих быстрых кругах, не имеют друг перед другом никаких преимуществ, независимо от их темпа и все возникшие между ними инциденты будут рассматриваться на основе правил гонки. Данное правило не относится к ситуации, когда более медленный пилот явно пропускает быстрого. В таком случае необходимо руководствоваться правилами нахождения на прогревочном круге.
е) все пилоты обязаны придерживаться линий, ограничивающих гоночную часть трека. В отдельных случаях, обусловленных особенностями трассы, прохождение некоторых её участков оговаривается при подготовке информации к этапу.
ВАЖНО - любой участник из группы судей имеет право выборочно проверить соблюдение данного правила любым из пилотов. При обнаружении нарушений он выносит предупреждение в чате/тимспике. Неоднократное нарушение, ведущее к существенному улучшению результатов, является основанием для применения штрафных санкций. Пилоты имеют право оспаривать решение судей по этому пункту ТОЛЬКО при предъявлении фактов (запись повтора, запись быстрого круга), доказывающих их невиновность.
Если пилот поставил свое быстрое время круга за счет нарушения правил, то время круга анулируется, и засчитывается то время круга, которое пилот показал без нарушений правил.

4.4. Штрафы, применяемые при нарушении правил в гонке:
- штрафы, применяемые самой игрой.
- предупреждение
- строгое предупреждение
- временные штрафы к итоговому времени этапа: +10,15,25, 60 секунд
- DQ на этапе как гонщика так и команды
- DQ на чемпионате как гонщика так и команды
- понижение на 3, 5, 10 позиций на старте следующего этапа
- старт с последнего места.
- 2 строгих предупреждения по сумме этапов заменяется любым из вышеперечисленных штрафов, зависимости от тяжести последствий.

4.5. Правила при проведении гонки:
а) соблюдать правила, указанные в п.4.1.
Санкции: за нарушение правил пункта 4.1 применяется любой из вышеперечисленных штрафов в зависимости от тяжести последствий.

б) всем пилотам во время гонки следует воздерживаться от любых сообщений в чате или тимспике, кроме относящихся к пункту 4.1.з).

в) каждому пилоту необходимо принять во внимание максимальную опасность первых кругов гонки, особенно для находящихся в середине и голове пелеттона. Все инциденты, произошедшие в течении первых кругов и связанные с необоснованной горячностью и невнимательностью пилотов, будут рассматриваться с повышенным пристрастием. Следует понимать, что при прохождении первых поворотов болиды еще не могут адекватно реагировать на действия пилотов - непрогретые тормоза и покрышки при рассмотрении подобных эпизодов в качестве смягчающих или оправдательных обстоятельств рассматриваться не будут.
Санкция: вместе с основным нарушением к пилоту применяются дополнительный санкции.

г) при защите позиции разрешена смена траектории не более одного раза. Запрещается смена траектории непосредственно при входе в поворот - пилоты должны максимально понятно обозначить свою позицию для предотвращения конфликтных ситуаций.
Санкция: нарушение данного пункта - Срогое предупреждение

д) запрещено перекрывание траектории болиду, находящемуся с впередиидущим на параллельных траекториях и отстающего менее, чем на корпус.
Санкция: от предупреждения до +25сек. В зависимости от тяжести последствий. Если же виновник не завершил этап, то применяется понижение позиции на старте следующего этапа.

е) если на момент входа в поворот догоняющий болид поравнялся с впередиидущим на половину корпуса (предняя ось позадиидущего авто параллельна передней двери впередиидущего) и более - подобная ситуация приравнивается к следованию параллельным курсом. В противном случае догоняющий обязан пропустить впередиидущего и повторить атаку на следующих участках трассы.
Санкция: от предупреждения до +25сек. В зависимости от тяжести последствий. Если же виновник не завершил этап, то применяется понижение позиции на старте следующего этапа.

ж) если после среза поворота пилот вольно или невольно выиграл позицию - он обязан ее вернуть в течении следующих 5-ти поворотов, но не позднее первого поворота следующего круга, если возврат позиции в последнем секторе текущего круга невозможен.
Санкция: при не соблюдении данного пункта пилот обязан проехать по пит-лейну в течении следующих 3х кругов, в противном случае ко времени на финише добавляется +15сек. Если же виновник не завершил этап, то применяется понижение позиции на старте следующего этапа.

з) если пилот выиграл позицию недозволенным приемом, путем нарушения правил (например - выдавил противника с трассы при обгоне), то он обязан пропустить пострадавшего вперед себя в течении следующих 5-и поворотов, но не позднее первого поворота следующего круга, если возврат позиции в последнем секторе текущего круга невозможен.
Возврат позиции путем въезда на питлейн для планового питстопа может быть рассмотрен как в пользу провинившегося, так и в пользу пострадавшего. В этом случае необходимо учесть дополнительные факторы - время нахождения на питлейне, количество пит-стопов, потенциальную потерю времени на круге, финальное расположение пилотов и прочее.
Санкция: при не соблюдении данного пункта пилот обязан проехать по пит-лейну в течении следующих 3х кругов, в противном случае ко времени на финише добавляется от +15сек до +60сек. В зависимости от тяжести последствий. Если же виновник не завершил этап, то применяется понижение позиции на старте следующего этапа.

и) если после аварии пострадавший автомобиль получает повреждения, не совместимые с дальнейшим участием в гонке, то виновник инцидента получает DQ на этапе, а так же старт с последнего места на следующем этапе.

ОЧЕНЬ ВАЖНО! При возникновении подобных инцидентов пилоты, независимо от степени их вины и последствий, В ПЕРВУЮ очередь обязаны оценить ситуацию на трассе! В случае, если замедление автомобиля с целью возврата позиции грозит созданием аварийной ситуации на трассе - например - позади движутся другие автомобили, пострадавший не сможет в самое ближайшее время вернуться на трассу - пилотам необходимо отложить выполнение данного пункта на более позднее время или воздержаться от выполнения вовсе. В таком случае инцидент будет рассмотрен судейской бригадой по окончании гонки.

к) в каждой гонке могут возникнуть ситуации с обгоном более медленых пилотов на круг и более. При возникновении подобной ситуации более медленный пилот обязан пропустить более быстрого в течении следующих пяти поворотов. Для пропуска более быстрого пилота круговому пилоту следует, не покидая траекторию, снизить скорость. Допускается смена траектории для пропуска быстрых пилотов. В таком случае необходимо руководствоваться пунктом 4.3.в. настоящего Регламента применительно к данной ситуации.
ВАЖНО! Большая часть ответственности при обгоне круговых пилотов лежит на обгоняющих, то есть - более быстрых пилотах. Именно им следует как можно более трезво оценить ситуацию, определиться с возможными местами обгона. Рекомендуется использовать мигание фарами для оповещения кругового пилота о необходимости пропуска.
Любые инциденты, произошедшие при обгоне круговых будут рассматриваться на основании пунктов 4.5.г-е. применительно к данной ситуации.
ОЧЕНЬ ВАЖНО! Данный пункт регламента подразумевает, что пилот, оказавшийся на круг позади обгоняющего, ОБЯЗАН пропустить его, как бы быстро он не ехал относительно лидера. Если же медленный пилот стабильно быстрее и обгон лидера не представляет опасности, связанной с потерей позиций в борьбе с другими участниками гонки или другими гоночными инцидентами - пилоты должны максимально корректно совершить обгон и продолжить движение на своих позициях. В противном случае пилот, отстающий на круг должен держаться позади лидера.

л) Для обозначения своих позиций пилотам разрешается использовать включенные фары независимо от времени суток. ЗАПРЕЩЕНО мигание фарами во всех случаях, кроме описанного в пункте 4.5.к.

5. Подведение итогов этапа. Судейство. Применение штрафов и весового гандикапа.
5.1. Призовые очки.
По итогам этапа участникам начисляется следующее количество призовых очков, если иное не указано при подготовке информации к чемпионату:
1место - 10очков
2место - 8очков
3место - 6...
4 - 4
5 - 3
6 - 2
7 - 1
Призовые очки пилотов начисляются на счет команды, за которую выступает пилот. В случае если 2 и более пилота одной команды финишировали в очковой зоне, то команде зачисляется сумма всех очков за каждого из пилотов.

5.2. Весовой гандикап.
Весовой гандикап применяется к пилотам в зависимости от итогов этапа.
за 1е место - +30кг
за 2е место - +20кг
за 3е место - +10кг
за 4е место - 0
за 5е место - -10кг
за 6е место - -20кг
за 7е и далее места - -30кг

Общая масса дополнительного балласта не может быть больше 80кг и меньше 0кг.
Пропуск пилотом этапа не являестя основание для снятия весового гандикапа.

5.3. Судейство.
Судейская бригада состоит из судей по одному от каждого портала, учавствующего в данном чемпионате.
Допускается замена любого члена судейской бригады, если возникли обстоятельства, препятствующие выполнению им судейских обязанностей в полной мере - гоночный инцидент с участием судьи, личные обстоятельства и прочее.
Судьи обязаны выносить решения по инцидентам прошедшей гонки не позднее чем за 72 часа до начала следующего этапа.

5.4. Рассмотрение гоночных инцидентов. Подача заявок на их рассмотрение.
По итогам этапа любой из участников в специальной теме может подать заявку на рассмотрение инцидентов с целью проверки их на соответствие основному и дополнительному (если он существует) регламенту или дополнительным правилам, указанным при подготовке к этапу.
Срок подачи заявки - не позднее 48 часов после окончания этапа.
Форма подачи заявки:
Время - секунда серверного повтора, круг.
Суть инцидента - описание, имена участников, номера автомобилей.
Дополнительно приветствуется информация в виде видео или скринов, АДЕКВАТНО освещающая описываемый инцидент. Так же разрешается ссылаться на предыдущие и уже рассмотренные инциденты, если они, по мнению участника, соответствуют по сути с рассматриваемым инцидентом.
ВАЖНО - заявка, не соответствующая указанной форме, содержащая оскорбительные элементы, к рассмотрению не принимается. Участнику, подавшему подобную заявку, выносится предупреждение без возможности корректировки заявки.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ обсуждение в оскорбительной или иной провоцирующей форме инцидентов, не озвученных в протестах. Участник, допускающий в отношении других выражения типа "по твоей вине я не смог продолжить гонку, но я не буду из принципа (мне лень, я не люблю) подавать протест", должен быть предупрежден. При неоднократном повторении подобных высказываний к нарушителю могут быть применены любые меры на усмотрение администрации.

5.5 Протесты.
Любой протест должен быть рассмотрен не позднее, чем через 72часа после его подачи, но не позднее чем за 24часа до начала очередного этапа. Протест не может быть подан поздее чем 48 часов до начала следующего этапа.
Если судейской бригадой, по каким то причинам, инциденты не были рассмотрены в указанные сроки - результаты этапа не заносятся в общий зачет, к рассмотрению инцидентов привлекаются остальные члены административной группы, срок рассмотрения переносится на одну неделю, но не позднее чем за 48часов до следующего по календарю этапа.

Результаты рассмотрения протестов оглашаются в специальной теме и оспариванию не подлежат.
Важно - при рассмотрении инцидентов и вынесении вердиктов судейской бригаде следует придерживаться ранее рассмотренных прецедентов, если они, по мнению как участника, так и судей, совпадают с рассматриваемым. Если подобное принимается во внимание - необходимо ссылаться на ранее рассматриваемый инцидент и вердикты по нему.

6. Рестарт. Условия и порядок проведения рестарта.
6.1. Рестарт возможен по итогам первого сектора трасы, при условии, что 30% и более участников по вине другого пилота потеряли более 5 и позиций по отношении своей позиции на старте, либо не могут продолжить гонку по причинам повреждения болида, несовместимым с продолжением заезда.
В случае невозможности продолжения гонки, пилот должен выйти в гараж, дождаться схода указанного количества пилотов и запросить рестарт. Просьба может быть кратко озвучена в тимспике либо в чате.

6.2. Решение о рестарте принимает организатор гонки, имеющий возможность управления сервером. Так же возможен рестарт по итогам голосования всех пилотов. В этом случае пилоты, оставшиеся на трассе, так же выходят в гараж и принимают участие в голосовании.
ВАЖНО! Если каким то образом будет указано, что пилот в течении первого сектора первого круга сошел НЕ ПО ТЕХНИЧЕСКИМ ПРИЧИНАМ (не удался старт, вылетел при попытке обгона (без ущерба машине), потерял позиции и "потерял интерес") и запросил рестарт - он будет дисквалифицирован по итогам текущего этапа.

6.3. Рестарт возможен как простым переходом к следующему евенту, так и рестартом сервера. О виде рестарта организатор предупреждает участников сначала в тимспике, потом в чате.
ВАЖНО! С целью избежания недоразумений, участники не должны покидать сервер до получения указаний от организатора либо оставаться на связи в тимспике.

6.4. Если гонка (по причинам п.6.1.) закончена позднее первого круга и ранее половины от запланированной длительности - общим голосованием (количеством не менее половины участников этапа) возможен рестарт этапа в этот же день либо перенос на следующий уикэнд. На организацию и проведение голосования отводятся 24 часа. При отсутствии голосования (или необходимого минимума проголосовавших) этап считается несостоявшимся и очки за него не присуждаются.
Если лидер гонки на момент возникновения проблемм проехал более половины и менее 75% от запланированной длины гонки - всем участникам по итогам этапа присуждаются 50% призовых очков без округления.
Если лидер проехал более 75% гонки - по итогам этапа присуждаются 100% призовых очков.
Весовой гандикап и штрафные санкции применяются в полной мере и не зависят от пройденной дистанции.

7.Настоящий регламент может быть изменен, дополнен, заменен как несостоятельный. Настоящая редакция Регламента, после рассмотрения и утверждения Административной группой сайта, должна быть публично опубликована для ознакомления с ним участников следующих чемпионатов не позднее, чем за 48часов до начала первой сессии.