Да тут один вывод и все) виновата команда! Я в конце концов пришел к такому выводу!Добавлено (04.06.10, 16:14)
---------------------------------------------
Петров: "Столкновения с Алонсо нельзя было избежать..."
На этой неделе группа российских журналистов, в том числе и представитель F1News.Ru, посетила базу Renault F1 в Энстоуне, где состоялись очень интересные встречи с Виталием Петровым и руководством команды.
Мы начинаем знакомить читателей с результатами этой поездки, и, пожалуй, было бы логично начать с рассказа Виталия о Гран При Турции.
Напомним, в Стамбуле Петров показал лучший квалификационный результат сезона, уверенно проехал значительную часть дистанции, сохраняя 9-ю позицию, затем переместился на 8-ю после схода Себастьяна Феттеля и долго сдерживал натиск Фернандо Алонсо. На 54-м круге испанец пошел в атаку, между его Ferrari и Renault Виталия произошел контакт, в результате чего российскому гонщику пришлось возвращаться в боксы на замену проколотого колеса.
В Энстоуне в неформальной беседе с журналистами Виталий подробно остановился и на этом эпизоде, и в целом подвел итоги турецкого уик-энда…
Виталий Петров: «Ситуация с Алонсо – это обыкновенный гоночный инцидент, которого невозможно было избежать – с моей стороны. А с его стороны избежать было можно, но он, наверное, не думал, что мы столкнемся.
Я ничего не мог в сделать, переднее правое колесо уже было стерто, и я не мог довернуть налево. Алонсо не думал, что меня заденет, он хотел лучше подготовиться ко входу в 4-й поворот. На телеэкране этого не видно, но контакт произошел, когда он чуть-чуть довернул машину.
Я не рисковал, не собирался врезаться, мне это не нужно. И с моей стороны уже ничего нельзя было сделать… Это нормальная ситуация, просто на трассе шла борьба. Но я не “зарубался”, ничего такого не было, я всегда стремлюсь доехать до финиша.
После гонки Алонсо подъезжает, глушит машину и разводит руками. Потом подходит ко мне, а я ему говорю: “Да ладно, ничего страшного…” Но мы прочитали в каком-то журнале, что он извинился, а в тот момент мы были в шлемах, усталые, и я просто не слышал, что он говорил.
В целом турецкий уик-энд оказался очень позитивным. Во-первых, я не разбил машину на тренировках, как это было в Монако или в Шанхае, где я разбивал новые компоненты, которые команда готовила для тех Гран При. В Турции мне тоже прислали новое антикрыло только к самой квалификации, и, так как я его не разбил, то результат сразу виден: машина едет немного по-другому, и мы уже можем бороться за место в первой десятке.
А до этого, когда я бил машины, в квалификации просто не хватало прижимной силы, поскольку вместо поврежденных деталей ставились старые. Разница в скорости с Кубицей объясняется еще и этим. Но и, естественно, он намного опытней. Хотя гонка показала, что эта разница не так уж и велика.
Какого-то особого общения с Кубицей у меня нет, кроме одной темы: как нам поскорее доработать машину. Если видим, что Red Bull быстрее, и у них больше прижимной силы, мы говорим команде, что нам тоже нужна прижимная сила, вместе жалуемся Эрику Буйе, чтобы он давил на людей здесь, на базе в Энстоуне, чтобы они работали быстрее.
Но, к сожалению, гонщики не обсуждают друг с другом приемы прохождения трассы. В Формуле 1 нет такого, хотя бы мне это помогло быстрее учиться. Но Кубица специально не рассказывает, зная, что я потом смогу это использовать против него, быстрее “вкатиться”, и даже объехать на каких-то трассах.
Например, в Турции, если бы он мне что-то рассказал, если бы я знал точки торможения, мне бы не надо было их искать и заново все учить. И тогда, не исключено, в квалификации я мог бы выступить лучше, чем он. Конечно, телеметрия доступна, как и во всех командах, но она же не показывает работу рулем, как и где именно надо поворачивать.
Самое сложное – это квалификация. Формула 1 не прощает даже маленьких ошибок. Если ты один раз в каком-то повороте “потерял” машину, её заднюю часть понесло, – это уже минус две сотых, сколько-то тысячных. А от этих тысячных все и зависит. В той же Турции разрывы между гонщиками и на тренировках, и в квалификациях, были минимальны. Главное, я знал эту трассу, знал все повороты, понимал, где можно ехать быстрее, за счет чего можно было улучшать время. Там много интересных поворотов, и если бы я был совсем новичком, мне было бы сложнее. А так как я выиграл здесь гонку GP2, и после прошлого года у меня есть много наработок, это очень сильно помогло.
Кстати, лучший круг гонки я показал не на новых шинах: они уже использовались на первом отрезке гонки. Я на них стартовал, но они были все-таки чуть лучше, чем предыдущий комплект. И ситуация складывалась так: когда я выехал после пит-стопа, передо мной оказался Фелипе Масса. Поэтому в конце круга я немножко сбавил скорость, чтобы трасса освободилась. Я знал, что сейчас догоню Фелипе и буду сидеть у него на хвосте: я круговой и обгонять не имею права, потому что могу ему что-нибудь испортить, а потом меня в следующей гонке оштрафуют. Поэтому я обеспечил себе какую-то дистанцию, а потом проехал лучший круг…»
Добавлено (04.06.10, 16:16)
---------------------------------------------
Алонсо извинился молодец! 
Добавлено (07.06.10, 10:52)
---------------------------------------------
Хуан-Мануэль Фанхио – «Маэстро», «Кривые ноги»
Джек Брэбхем – «Блэк Джек»
Эмерсон Фиттипальди – «Бухгалтер»
Грэм Хилл – «Мистер Монако»
Ники Лауда – «Компьютер», «Крыса»
Ален Прост – «Профессор»
Витторио Брамбилла – «Горилла из Монцы»
Джеймс Хант – «Солнечный мальчик», «Плейбой»
Айртон Сенна – «Волшебник», «Человек дождя»
Найджел Мэнселл – «Британский лев», «Биг Найдж», «Крэзи Найдж»
Кеке Росберг – «Летучий финн»
Деймон Хилл – «Последний джентльмен»
Дэвид Култхард – «DC», «Летучий Шотландец», «Человек-Челюсть»
Мика Хаккинен – «Летучий Финн № 2», «Пустой шлем»
Михаэль Шумахер – «Солнечный мальчик», «Железный мальчик», «Красный барон», «Ригенмайстер», «Кайзер», «Король Арденн», «Крокодил», «Людоед», «Ездящий холодильник», «Шуминатор»
Рубенс Баррикелло – «Рубиньо», « Вторикелла», «Бла-бларикелло»
Фернандо Алонсо – «Мэйджик», «Везунчик», «Энано» (Коротышка), «Нытик», «Фонц», а от Попова досталось – «Красный испанский крестьянин»
Кими Райкконен – «Айсмэн», «Ice-cream man», «Король Спа»
Ник Хайдфельд – «Квик Ник», «Мальчик-компьютер»
Иос Ферстаффен – «Летучий голландец»
Жиль Вильнев – «Маленький принц»
Мика Сало – «Протез»
Жак Вильнев – «Скандалист»
Хуан-Пабло Монтойя – «Плюшевый мишка»
Ральф Шумахер – «Нытик», «Крэш-мэн»
Такума Сато – «Последний самурай», «Камикадзе»
Себастьен Бурдэ – «Морской окунь»
Марк Уэббер – «Хромой Кенгуру»
Фелипе Масса – «Фелипе-бейбе»
Себастьян Феттель – «Бэби-Шуми», «Фитиль»
Виталий Петров – «Выборгская ракета»
Нико Хюлькенберг - «Халк»
я за Марка. Он заслуженно шел к 3-й победе, а Феттель малоопытен, нах лез так опасно 
